[黑龙江]双线铁路四电工程实施性施工组织设计135页（接触网通信变电信号）

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内容简介

　　铁路等级：客运专线、I级；正线数目：双线。速度目标值：350Km/h、160km/h。最小曲线半径：7000m、1200m。正线线间距：5m。最大坡度：一般20‰、12‰，困难25‰。到发线有效长度：700m。牵引种类：电力。机车类型：动车组。正线全长18.55双线公里。工程主要施工内容含正线（含站线）、既有线改造、改建及动车组走行线的通信、信号、电力及牵引供电四电。本工程所经地区铁路运输条件便利，县乡道路路况相对较差，交通运输较为方便。　　2010年4月10日开工 2011年6月30日竣工　　工程特点：工程受外界影响因素多，交叉作业多、接口配合多。施工工期短，冬季寒冷多雪。物资设备多、标准高，供货周期长。采用先进技术和设备，信息化、自动化程度高，系统性强，技术复杂，各专业工程间的接口多，且与站前工程密切关联。　　……　　总体方案：本项目实行项目部、专业分部、作业队三级管理模式。接触网专业分部设置2个作业队、电力变专业分部分别设置电力2个作业队、变电1个作业队，通信专业分部设置2个作业队，信号专业设置2个作业队。ETCS-2级与CTCS-2级列控系统共用应答器定位、闭塞分区空闲、车站联锁进路、临时限速等信息。调度集中控制系统（CTC）由CTC中心系统、车站系统及连接中心与车站的广域网系统组成。车站设计采用计算机联锁设备。信号集中监测系统由调度中心系统、车站系统、综合维修段系统、综合工区系统、以及广域网数据传输系统组成。信号设备供电系统采用一级负荷贯通线（10kV）作为主供电源，综合电力贯通线作为备用电源直接为车站、中继站、线路所等处信号设备提供可靠电力电源。各站、区间信号中继站、综合维修段和调度中心均设置智能电源屏。系统防雷由信号楼机房建筑物直击雷防护、和信号设备雷电及电磁脉冲防护两大部分组成。牵引供电采用单相工频25kV交流制。新建牵引/电力变电所引入两路独立220kV电源，220kV侧采用带两组隔离开关分段的单母线分段接线。新建牵引变电所采用综合自动化系统，继电保护装置采用微机综合保护测控单元。变配电所采用单元式微机保护装置、微机综合自动化系统。采用户外组合式箱变，设EPS作为箱变操作电源。接触网采用全补偿简单直链型悬挂。动车运用所检查库内采用弹性简单悬挂。　　……　　共计135页，编制于2010年

劳动力使用计划

总体工期

专业施工顺序

接触网专业进度横道图

变电专业施工进度横道图

质量保证体系示意图

全面安全管理（TSC）图

安全保证体系图

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