体育场周边绿化改造工程施工组织设计29p

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　　　一、施工前的准备
　　（一）施工组织
　　　1、由有关人员组成现场指挥部或工地办公室等形式的领导机构，负责现场施工全过程的统筹安排，向参与施工的全体职工交代施工任务、各项措施、操作规程等等。使参与施工的人员人人做到心中有数。
　　　2、根据工程规模大小，在现场领导机构下可分设计划统计、技术质量安全、测量放样、现场试验、料具后勤供应等小组或专职员，分开合作，做好各项工作。
　　　3、劳动力组织
　　　可根据分期施工作业计划分段或流水作业等，组织若干生产班组，施工进程可按各道工序的先后安排进行。一般在修筑水泥混凝土路面时，采取流水作业的较多。
　　　4、测量放样
　　　根据设计图纸，放出路中心线及路边线，并检查基层标高和路拱横坡。在路中心线上每20米设一中心桩外，必要时在纵坡转折点加桩，并相应在路边分设一对边桩，以便标出涨缩位置。每隔100米设临时水准点一个。
　　　根据放好的中心线及边线，在现场对施工图的混凝土分块线，分块应先由交叉口开始分向其他路段。在曲线段及交叉处分块，要保证横向分块线与路中心线互相垂直。
　　　当分块线距检查井或其他井盖边缘不足1米时，应移动分块线位置，保证有1米的距离。
　　　测量放样必须经常进行复核。立模前、后、浇注前都应复核，要做到勤测、勤核、勤纠偏。
　　　（二）施工现场的布置和选择
　　　1、要考虑施工点的临时设施，如生活设施、水泥仓库、材料堆放、运输便道、水电供应等。
　　　2、现场拌和有集中和分段拌和两种方法。如现场有足够的堆料场和水泥仓库，机械运输车辆以及充足的水源电源，（尤其在当前缺电的情况下，提前准备好发电机）可采用集中拌和。这样便于集中管理，质量容易控制，砂石料的损失少。
　　　3、现场拌和的位置，根据施工、路线的长短和采用荷重运输机具来确定。水泥混凝土拌和好后装车运输时间以不超过30分钟为准，用手推车拌自拌和站供应路程长度一般为100米公路内，主要采用自卸翻斗车运输。因此拌和站的现场设点应选择在前夕路交叉口，进料方便、场地宽阔、水电源较近、运输道路也好的地方，具体详见施工平面布置图。
　　　4、材料估计 施工前应对所需材料进行估计，根据施工进度计划出分期分批进料数目，并应在实际消耗中随时核对及联系调整。
　　　（三）水泥混凝土材料试配
　　　施工前应根据各路面设计要求及材料供应情况，做好混凝土材料的各项试验工作，配料要求选择两种尺寸的粗骨料，根据不同材料做好各种配合比。各种配合比至少做抗压、抗折试验各三组，每组做三块，试块分别经7天、14天、28天龄期试压，取得强度资料后进行比较，选用其中级配优良，水泥用量最省、强度符合设计要求的配合比。然后用在施工时，应根据施工现场情况和施工条件加以调整，作为施工配合比。
　　　（四）混凝土浇注前的准备工作
　　　施工技术人员在安排施工前，应到现场核对图纸，检查土路基的压实和含水量等是否符合要求，对新填埋的地下管线沟槽回填土的密实度是否达到要求，沟槽的新填土或新老路基相接处，要设置钢筋网加固，一面产生不均匀沉降；检查各种井盖的标高是否符合要求，不符合的要做好井盖标高的调整工作，对所有的地下管道的差遣或交叉施工，以先地下后地上为原则，均应在施工前召协调会议，议定处理措施和施工方案，一面路面完成后再进行翻挖。施工前还要与交通管理部门联系施工时交通封闭或单向交通的问题。地基层强度检查的方法，一般采用两种，即一种使刚性承载板测定的方法，另一种使弯沉测定法。较多的采用刚性承载板的测定方法。
　　　在立钢模时，对钢模接缝处用3米直尺今昔感检验直度，这是控制砼路面平整度的关键之一，钢模立好后对其进行标高和平面位置的复测，并检查钢模的牢固可靠性，保证不脱模、不走模。如钢模变形会影响边线美观和平整度及厚度等。为防止漏浆应在模板内侧铺塑料薄膜一层，模板内侧涂润滑剂，以利拆模时不松动影响砼质量，同时注重控制连接筋、传力杆、加强筋等按设计布置到位，对于检查井、雨水井等各类路面中的功用设施井的井圈周边的模板要同时支立，并布置好板周防裂钢筋，对设锯形便沟地段要控制好标高。