混凝土泵车的组成及工作原理

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建机是一家集混凝土搅拌设备研发、制造以及贸易为一体的专业生产厂家，公司对混凝土设备及施工有着丰富的经验。就现代混凝土的现场施工技术和设备有着独特的市场眼光，混凝土泵送机械是现代施工中重要的施工设备。下面就混凝土施工泵车给大家做一下介绍。

一、泵送系统

由于一些大型工程的施工需要，泵车的混凝土输送量不断增大，以满足在短时间内浇灌大量混凝土的需要。现在一般混凝土泵车的理论输送量是100～120m3/h，国外最大理论输送量已达200m3/h，国内生产的泵车最大理论输送量已达150m3/h。泵送系统配置大直径的输送缸（直径为230mm或250mm甚至280mm），具有吸料性能好，冲程次数少的优点，不仅减少了磨损，而且降低了运营成本。

混凝土输送泵具有高压小排量和低压大排量2种泵送方式，因此高低压切换是混凝土泵车最重要的操作方式之一。传统的泵车采用换接油缸连接胶管的办法，不仅浪费时间和液压轴，而且会污染液压系统。而新型泵车采用了全自动高低压切换技术，切换时无需停机，操作仅在一瞬间完成，大大简化了泵车操作。

混凝土分配阀形式主要有S管阀和闸板阀。此外各生产商还开发了一些各具特色的分配阀，如普茨迈斯特公司的C型阀、施维茵公司的裙阀等。针对我国施工中所使用的骨料多为碎石的特点，国内生产商在易损件耐磨性方面进行了一些研究，采用新耐磨材料、新工艺、新技术，较好地解决了易损件磨损快、更换频繁、影响设备正常施工等问题，使其寿命大大提高。

二、臂架系统

混凝土泵车的作业范围受臂架长度的制约，臂架长度越长其作业范围越大，适用范围也越广。但臂架越长，车辆行驶尺寸也越长，泵车在市区行驶以及在工地上施工时往往受到限制。但总的来说，随着商品混凝土的发展，混凝土泵车朝档次更高、布料臂架更长的方向发展。臂架由过去的37m占主流，逐步过渡到42～45m为主，目前国产泵车臂架的最大长度已达到56m。普茨迈斯特公司生产的世界上最大泵车，臂架垂直高度达62m，5节臂，其最大混凝土输送量可达200m3/h。为了适合城市狭窄空间臂架展开和对复杂结构的施工作业的需要，国外一些厂家采用多节臂技术和单侧支撑技术，使得作业更加灵活。臂架节数有3、4、5节三种。其折叠方式有Z形、R形、RZ形等几种。由于Z形折叠臂架的打开空间更低，因此更便于狭窄施工场所作业。从生产制造和使用方便的角度综合考虑，目前臂架的折叠方式大多采用RZ形混合折叠方式。

由于臂架系统是一多冗余度机构，操作人员通过控制每一节布料臂的动作，使臂架末端到达理想的浇注位置时容易产生偏差。因此，一种智能臂架控制系统已经出现，它只需要指令末端出口位置，在计算机控制下就能实现多节布料臂协调动作，使臂架按设定程序连续布料或直接到达末端预定位置。

三、液压系统与电控系统

液压系统有开式和闭式两种。一般来说，开式回路具有油液清洁度高、油温低、液压元件集成化、工作可靠、维修方便等优点，但换向冲击较大；闭式回路换向平稳，但液压油温度高，影响系统寿命。目前液压系统正向集成化方向发展，普遍采用开式及恒功率系统，采用大流量的变量油泵。同时，全液压控制技术、计算机控制技术取得了突破性进展，全液压换向和计算机闭环控制系统已经被广泛应用。

混凝土泵车电控系统一般采用PLC控制，除实现泵车控制外还具有故障诊断功能，配有能直观显示多种信息的多功能液晶显示器，方便操控。同时还配备可操纵泵车各种功能的无线或有线遥控器，成为操纵泵车的人性化平台。无线遥控技术、臂架电比例控制系统、泵送排量无级调节技术的应用，使得操控庞大的泵车变得格外轻松自如。

四、底盘

混凝土泵车选用的底盘几乎都是进口的，而且主要集中在沃尔沃(VOLVO)、五十铃(ISUZU)和奔驰(Mercedes-Benz)几种专用底盘上。五十铃底盘技术成熟，在国内服务完善；沃尔沃和奔驰底盘外观豪华、驾驶舒适、自动化程度高，采用柴油电喷技术，油耗低。目前混凝土泵车采用的底盘均达到欧Ⅱ或以上标准，能满足大中城市对汽车排放的要求。