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审图中发现的常见问题

在审图过程中，发现一些问题，虽然简单，但经常有人违反。
现逐条提出，欢迎拍砖。

一．楼梯
1．在框架结构中，楼梯半层处一般考虑设梯柱，梯柱半层高，起于下层框架梁上。
在整体计算时，就应该将梯段板的荷载换算成作用于下部框架梁上的集中荷载。不然（按楼面荷载输入），应人为适当放大相关梁配筋。
2．由于半层梯梁与某些框架柱相连，使框架柱在一个方向变成短柱，其箍筋应考虑全高加密。
3．这样做的楼梯结构属抗震薄弱环节，而地震发生时楼梯是很重要的。出于人民生命财产考虑，楼梯应适当加强：梯柱配筋适当加大，箍筋宜全高加密至100；另一方向连系梯柱与框架柱的一小段梯梁宜加强，上下均通长配筋。
4．注意楼梯活载取值，工业建筑不小于3.5，民用若为消防疏散用，不小于3.5是强规。
5．梯板带直段时，应注意其构造做法。本人比较推荐03G101-2的做法。《钢筋混凝土构造手册》一书与其不一致。
6．较大跨度的梯板，其配筋有可能是变形控制。必须提供变形部分的计算书。
二．梁的刚度增大系数
当采用现浇楼面时，梁的刚度增大系数仍取1.0。
计算时底层位移不容易满足，拼命加大柱截面，导致浪费。
还有致使结构偏于不安全的地方：整个结构计算刚度<实际刚度，地震力偏小，导致梁支座处配筋偏小。

三．周期折减系数
这个问题其实不应该提，但发现还是有好多设计人员概念不清。甚至于认为取值越大越偏于安全。
一定要根据填充墙刚度及其与主结构连系方式取值，如果填充墙刚度很大才取比较小的值。
现在的框架结构多采用砂加气砌块，其刚度较小，与框架柱连接往往采用非刚性连接；周期折减系数可以取0.9甚至更大，以免浪费。

四．还是活荷载
规范50009-2001第4.1.1条，停车库的活荷载各位是怎么取的？
比如：客车，柱网7.8X7.8米，中间各设一道次梁，板标准跨为3.9X3.9米，双向板。
取2.5，还是4.0？

很好的总结。
第四条：我认为应取2.5. 因为是双向板。
第三条：填充墙与框架结构本来就是非刚性连接，周期折减取0.9甚至更大是否有依据，不太安全恐怕。

第四条：应取4.0。《荷规》（2006年版）表4.1.1已经很明确，是强条！

发布：2007-07-27 12:14 编辑：泛普软件 · xiaona [打印此页] [关闭]

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