高原上可爱的“理亚”人——中铁七局郑州公司理(塘)亚(丁)公路项目部建设侧记
“北有九寨黄龙,南有稻城亚丁,北有川九路,南有理亚路”。这是时任四川省省委书记刘奇葆在亚丁考察时提出的口号,指示要将亚丁打造成5A级名胜风景区,要求将理亚路建设成为世界级的精品旅游公路。
理亚公路起于理塘县,与G318线相接,至稻城县香格里拉镇,是通往“金沙江流域大香格里拉核心区域——亚丁”的必经之路,也是游客们到盛庭亚丁的朝圣之路。中铁七局郑州公司承建的理亚路改建工程TJ4标,全长46.076公里,地处川藏高原川西甘孜州地区, 平均海拔3800米。自2012年7月进场以来,立即组织人力、物力,迅速打开施工局面,截至目前已经完成施工产值5千余万元。在业主2012年度全线安全生产大检查评比中,荣获路基施工第二名。
看一看 “蜀道”施工很艰难香格里拉位于我国云贵高原和川藏高原相连之地,海拔4000多米,荒芜人烟,而自然环境绝美,蓝天白云,依然保持着原始生态,是世人所称的“世界最后一片净土”。
风光无限美,只是施工难。
这里的交通。在海拔接近4000米的地方施工,交通运输条件十分困难。这里的山,重峦叠嶂;这里的路,崎岖不平。车辆行走和人不行差不多,因缺氧只能以每小时20-30公里的速度缓缓蠕动。成都至工地900公里的路程,正常天气,两个司机,人歇车不歇,紧赶慢赶,两天两夜才能到达驻地。而当地人烟稀少,物资匮乏,甚至连一个螺丝钉都要从成都运进来。
这里的天气。这里的天犹如婴儿的脸,变化无常,哭笑难测。由于气温温差大,夏天中午穿短袖,早晚穿棉衣。紫外线照射特强,中午头顶烈日烤水泡。一片乌云一场雨, 46公里的线路,不同地段不知一天下几场雨,时常出现在一公里范围内这头大雨倾盆,那头是烈日炎炎。冬天,大雪、狂风更是这里的家常便饭,居住的房屋时感在狂风中摇晃,拉起的横幅片刻被狂风撕成几段,立起的方钢腿宣传牌,下埋近两米深,大风过后像秋风扫落叶,块块躺在地上。
这里的生活。项目部的厨师做饭难, 由于氧气稀薄,水80度就开,米蒸不透,菜炒不熟。员工经常感到疲惫、头痛、恶心,饭吃不下、水喝不下、加之气候干燥、流鼻血、感冒频繁。他们不惧紫外线照射,不惧严寒冰雪,顶着烈日,冒着高原扑面刺骨的山风日夜奋战。由于线长点多,交通不便,信号联络不畅,在工地,他们身背氧气袋,渴了喝口野山水,饿了啃口方便面,累了石板当大床……。
如果本标段工程在内地施工,对工程人来说不算什么, 但在这高原恶劣的环境中施工就是铁棒磨绣针,蚂蚁啃骨头,尤为困难。
听一听 职务“雅号”很特殊说起理亚项目部员工具有的独特之处,就是人人都有一个不同的雅号,听起来耐人寻味。
“准藏人经理”:项目经理胡正刚,刚满30岁,眉清目秀,皮肤嫩白。自2013年2月接任理亚项目经理以来,针对恶劣环境,研究制定对策,施工安排有条不紊,但恶虐的环境也使他的身体严重受损。在这短短一个多月的时间里,像换了个人似的,由于时常嘴唇裂、鼻子出血,饮食与日减少,体质急剧下降,皮肤粗黑,身体消瘦,宛如当地的藏民。他带领项目部全体员工为了工程进度和安全质量,日夜穿梭在46公里崎岖颠簸20多个作业点的山路上。有一次,夜间检查,一位藏民民工伸出大拇指,用藏语称他是一颗瑛瓒(汉语为夜明珠)。
“烂脖子队长”:测量队长谢孔允,为了赶工期,测量队中午经常加班放线,由于高原强烈的紫外线照射,他的颈部被严重晒伤,但他依然坚持工作,同事都称他是“烂脖子队长”。工作中它不惧山高路险,总是一马当先,站在测量的最前沿。有一次项目部巡查工地,小谢站在距地面40多米高的悬崖边上放线,虽然带着安全带,还是让人看得心惊胆战,下面人喊:“小谢,小心点”!他回答说:“放心吧领导!我注意着呢!这个点很关键,有了它,最终标高就确定了。”在他的带领下,全线路基、右侧挡墙、桥涵的测量工作已经完成,为项目部的顺利施工立下了汗马功劳。
“餐巾纸部长”:“物资部长唐红伟,深知自己的责任重大,在这蜀道上运输物资,难度很大。可他不管风里雨里,顶着紫外线的照射,克服行走缺氧喘不过气的困难,不分昼夜,保障物资供应。因长期吃饭饥一顿、饱一顿,水喝不上,加之气候干燥,鼻子经常流血不止,他的手里常常攥着一块餐巾纸充当止血纱布,“餐巾纸部长”的雅号由此诞生。
“不倒翁”、“铁老道”、“勤务兵”…… 这样的雅号与每个人的工作、生活紧密相连,诙谐中带着尊重,让人为之动容。
理亚路工程建设的最终目标就是打造人、车、公路、自然和谐的美景;达到“车行花丛中,人在画中游”的意境,全面提升理亚公路文化品位。使理亚公路集安全行车、美景游览、停车休憩、观光购物于一体的综合服务功能,实现生态路、环保路、景观路、文化路的建设目标。
为了这个目标,七局“理亚”人会以饱满的热情,昂扬的斗志, 顶烈日、战风雪、抗缺氧,为甘孜州地区的交通、旅游发展,为当地居民的生活、出行,建设精品工程,树立企业在该地区的良好形象。
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