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中铁十五局集团圆满完成沪昆客专1标1272孔架梁任务

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6月20日上午10点48分,随着灌浆工序的结束,沪昆客专站前工程HKJX-1标紫阳大道立交特大桥最后一孔900吨预制箱梁顺利架设完成。中国铁建十五局集团六公司沪昆铺架项目成功拿下集团公司定下的“6.20”架梁节点工期,标志着沪昆客专站前工程HKJX-1标段内箱梁架设任务全部完成。

 

紫阳大道立交特大桥位于江西省上饶县石狮乡,是沪昆客专1标上饶小里程段最后一座桥梁,共88跨,其中68#~72#墩为门式墩箱梁架设,被南昌铁路局定为II级卡控施工。项目部各部门、队提前谋划,精心组织,优化施工方案,在所给的天窗点内安全、高效的完成了既定施工任务,高品质完成了管段内全部跨既有线门式墩箱梁架设施工,并在项目“高之磊劳模工作室”的专业技术团队攻克下,使得客运专线门式墩暨钢盖梁上900吨箱梁架设施工技术得到进一步完善。

沪昆客专站前工程HKJX-1标段内箱梁架设量为1272孔,共有桥梁51座,路基57段,隧道14座,明洞3座,其中就有沪昆客运专线东线最长的隧道——白立坞隧道及创下全国多项纪录的湖沿转体梁,是该公司承建客专架梁施工情况最为复杂的项目。由于项目本身桥梁分散、跨越桥间路基多、穿越隧道多且长大隧道均在曲线上,给运梁带来较大的安全隐患;管段内架梁期间2次跨越繁忙的既有沪昆铁路,2次跨越专用铁路,完成13孔钢盖梁上箱梁架设,施工难度系数较大。

 

面对压力和挑战,项目领导班子立下军令状,带领项目全员发挥“特别能吃苦、特别能战斗”的铁道兵精神,向架梁施工正式宣战。2010年4月10日,项目首架告捷,正式拉开箱梁架设攻坚之战。期间,项目部针对施工中不利因素,及时采取应对措施,优化方案,加大人力、物力投入,有效配置资源,主动协调,合理化解各种矛盾,切实提高了项目运转效率。另外,项目部对各施工队下达具体施工计划,制定详细的奖罚细则,采用多种奖励叠加、奖金累计等方式,激发架子队人员施工热情。

2012年下半年,随着项目及多方努力,在沪昆公司及集团公司的大力支持下,资金迅速到位,项目部全员以“三向并发”的速度迅速掀起箱梁架设大干热潮。今年1月22日,上饶梁场大里程方向243孔箱梁全部架设完成;3月13日,玉山小里程方向235孔箱梁架设完成,项目进入“两运一架”双向开弓的局势;4月份,项目在多次实现单机日架5孔箱梁的基础上,以月完成154孔创项目部开架以来的最高成绩,并开累突破1000孔,单机完成87孔创十五局900吨箱梁月架设最高记录;6月13日,玉山大里程胜利收官,紧接着随着上饶小里程235孔箱梁也安全架设完成,标志着沪昆客专1标段内1272孔预制箱梁全部架设完成。

沪昆客专站前工程HKJX-1标段内箱梁架设任务全部完成,完美诠释了沪昆铺架项目部这支平均人员年龄不到28岁年轻的队伍,在沪昆客运专线900吨预制箱梁架设施工方面所展示的强大战斗力,得到了集团公司及沪昆公司的认可和肯定,在项目高水平、高效率完成本标段1272孔箱梁架设施工后,将全面协助二十四局完成站改工程段83孔架梁任务。

发布:2007-07-17 09:33    编辑:泛普软件 · xiaona    [打印此页]    [关闭]
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