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中铁大桥局集团施工的福平铁路北东口水道特大桥主体工程正式开工

经过近半年的施工组织准备，近日，中国铁建大桥工程局集团各级关注的“一号工程”——福（建）平（谭）铁路北东口水道特大桥，9#墩、26#墩先后开始钻孔桩基施工，标志着北东口水道特大桥主体工程正式进入实质性施工阶段。

北东口水道特大桥26#墩开钻现场

此次率先开钻的9#墩、26#墩采用冲击钻成孔。9#墩设计桩径2.5米，桩长31.5米；26#墩设计桩径2.8米，桩长49.5米。桩位海域环境复杂、岛屿场地狭窄、作业条件恶劣，具有典型跨海桥梁特征，风大、浪高、流急、航运繁忙，有效作业时间段，施工受风、浪、流、潮汐、台风影响较大。

北东口水道特大桥26#墩平台钻孔桩施工现场俯瞰

根据总体施工组织安排，全桥分三个区段组织施工，一分部负责从大练岛侧通过栈桥平台从0#台向25#墩推进施工，为浅水区；四分部负责26#墩到38#墩下部结构，采用独立钢平台进行基础施工，为深水有覆盖层区；二分部负责从平潭岛侧58#台通过栈桥平台向42#墩推进施工，39#、40#、41#号墩采用独立钢平台进行基础施工，38#-56#为深水无覆盖层区。

此次桩基础施工充分考虑了海况地质地貌、海上潮汐影响、平台上风力变化及入岩变化大等情况。为保证施工顺利进行，项目部全体员工坚定建设“一流大桥、品牌大桥、示范大桥”目标，努力克服恶劣的海上作业环境，充分发扬“特别能吃苦、特别能战斗、特别能奉献”的优良传统，快速适应海上施工环境，努力创造施工条件，详细探讨施工方案的可行性，充分考虑施工过程中可能出现的细节问题，在技术方案、安全保障、质量保证、物资设备供应等方面，精心策划、精心组织，半年来艰苦奋战，有条不紊推进驻地、征地、征海、迁改、便道、试验室、码头、搅拌站、栈桥、平台建设等相关工作，为此次顺利开钻提供了保障，为陆续大范围展开海上主体施工打下了坚实基础，得到了业主、监理及上级单位的认可，树立了良好的企业形象。

截止目前，北东口水道特大桥浅水区栈桥累计完成588米，浅水区平台累计完成3.2个；深水区平台累计完成4个。渔限码头和和平村码头建设正有序推进，预计6月份投入使用。项目部全体参战人员亦将以此次主体工程正式开工为契机，进一步加大工作力度，为全面完成今年施工生产任务而奋斗。

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发布：2007-07-16 10:05 编辑：泛普软件 · xiaona [打印此页] [关闭]

中铁大桥局集团施工的福平铁路北东口水道特大桥主体工程正式开工

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