中铁城建集团南昌建设公司提前完成京福客专线闽赣段无砟轨道施工
5月25日，中国铁建城建集团南昌建设公司比计划提前3天完成京福客专线闽赣段四标所管施工区段无砟轨道施工任务。
该公司承担了京福客专线四标段12395米线路的施工任务，工程造价8亿余元，主要工作量为4座总里程为10343.78米的隧道。京福客专线闽赣段8个重难点控制性工程中，他们占了2个，分别为3824.5米长的上梅隧道、4793米长的白马山隧道。
之所以被列为全段的重难点控制性工程，是因为隧道复杂地质状况，局部沟谷坡度达45°，导致隧道偏压大；隧道埋深最大超过300米，属于高应力区，开挖过程中可能发生岩爆，而最浅埋深又仅仅3.6米，且为富水软岩，开挖过程中容易出现坍塌冒顶；几乎占了隧道开挖总方量三分之一的ⅴ级围岩，看上去是岩石，但捡一块放在手心用力搓搓，就成了岩土，而它们遇上水，岩石就成了流泥、流沙。项目部随机应变，岩变我变，采用潜孔钻机做超前地质预测预报，根据获取准确的地质信息，随时调整施工方案、措施和方法，保证了施工安全，比原计划提前50天打通全部隧道，为后续施工赢得了宝贵时间。
在无砟轨道施工中，项目部针对隧道工程的特点，通过对多个方案的比选，最终采用了集人工化、机械化施工优点的“组装轨排固定架方案”，即集中组装7.15米轨排、专用制式吊具吊装、轨道排架完成初调，配属轨道检测小车控制、使用高精度螺杆调节器精确调整定位，在调整、混凝土浇筑前中后等实行全过程仪器检测，起到了轨道调整较容易，施工速度较快的作用，保证了节点工期。
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