标准化作业“三道岗”——吉图珲客专项目部标准化施工纪实

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投放现场的大型作业车组

今年8月中旬，沈阳铁路局长（春）吉（林）城际铁路有限公司组织召开的吉图珲客专“标准化管理现场观摩会”，在电气化局集团三公司项目部工地举行。建设、监理、设计和施工单位的数百名领导干部和工程技术人员，仔细观看了三公司项目部负责施工的站（基站、 中继站、直放站）、合建所（牵引变电所、电力配电所）和接触网工地。尽管业主一再强调要“豆腐里挑骨头”，以便找出问题相互共勉。但与会人员几乎异口同声地说：“无可挑剔。” 业主上报铁路总公司确立的4个标准化首件工程，三公司项目部全部收入囊中。坦然自若的项目经理邢远强在介绍经验时说：“之所以我们的标准化作业管理得到广泛的认可，是因为我们设立了‘三道岗’。”

项目经理邢远强（左）现场研讨方案

第一道岗：提前介入制

所谓“提前介入制”，就是让接管单位提前介入“四电”施工全过程。邢远强说，用户是“四电”设施的最终使用者，用户满意才是最高标准，让用户放心才是我们的最终目标。因此，我们邀请用户代表自始至终参与施工过程的监督检查，随时听取用户意见和建议，及时整改存在的问题。这样，不仅为安全优质施工增加的一道“岗哨”，让用户看着满意，用着放心，还可避免了工程验交时的纠结或因用户不满意而返工。特别是对于一些隐蔽工程更是如此。

在电力干线电缆敷设施工中，三公司项目部采取绞磨牵引电缆敷设作业技术，即，沿电缆槽设置许多地滑轮，由人工或机械牵引放缆敷设。为了防止拐弯抹角之处造成电缆的弯折，项目部又加设万向导轮。这种施工方法既降低了劳动强度，又避免了电缆线与地面产生摩擦或者弯折，损坏电缆线。中国铁路总公司工程管理中心领导和沈阳铁路局供电处的技术代表看了三公司项目部电缆敷设全过程，给予充分肯定，并且在沈阳铁路局系统进行推广。

员工正在进行接触网导线架设

第二道岗：问题销号制

三公司项目经理邢远强和党工委书记杜天祥认为，标准化管理的过程实质上就是不断地发现问题，解决问题，最终实现工程安全优质的过程。因此，项目部要求所有的安全员、质检员、管理人员以及工程技术人员到现场，都必须带着“放大镜”，及时发现问题，当场指出问题，并且将存在的问题输入项目部“问题库”。项目部每天都将“问题库”公之于众，明确责任人，限期解决问题。

在规定时间内解决问题的，要向项目部安质部“销号”，经检查确认后，安质部予以“销号”，并留下整改前后的影像资料。没有在规定时间内“销号”的，将给与经济处罚。

项目部安质部部长李艳平在现场检查安全质量时，发现接触网施工队将接触网附加线肩架的角钢装反了。他当即向接触网施工队队长指出问题所在，并输入项目部“问题库”。李艳平刚从现场回到项目部，就收到接触网施工队队长发来的信息，说是问题已经解决。

刚实施“问题销号制”时，几乎每天都有“入库者”，但没过多久，“问题库”日渐式微，几乎是空空如也了。

第三道岗：安全质量预想制

俗话说，“凡事预则立，不预则废”。经理邢远强说，经过这么多年的实践，对于 “四电”施工中容易出现的问题，作为项目管理人员应该说是已经一清二楚、心知肚明了。即便如此，我们每天都会对施工中容易出现的问题进行分析、确认，并在派工单和技术交底上写明或讲清。

勇于攻坚克难的建设者

在隧道里进行接触网施工过程中，工人需要站立在梯车上作业，容易发生晃动，下部人员防护如果不到位，容易造成梯车倾倒。另外，上下梯车时，施工人员如果一时疏忽大意，容易产生高空坠落，后果不堪设想。为此，项目部在安全预想中，为了让梯车更加牢固，项目部为每个梯车在上部安装了一个可以拆卸的钢丝绳。作业时，钢丝绳的一端固定在梯车上，另一端固定在化学锚栓上，这样一来就可以避免晃动产生的安全隐患。另外，还为每台梯车安装了一条安全绳，上下梯车时，将安全绳的一端的卡子固定在施工人员身上，另一端固定在梯车上，即使一时疏忽掉落下来，施工人员也能悬停在距离地面1-2米的地方，避免造成人身伤亡。同时，为了加强隧道内的安全防护，还配备了防护路锥，闪光灯，为每名施工人员配备了肩灯，梯车上也要求贴上反光贴。

过去，对化学锚栓的质量检测都是进行抽查，每300组抽查一组。实施安全质量预想制后，有的人提出来，抽查制容易产生“漏网之鱼”，概率太小。项目部接受了这一预想，对化学锚栓的质量检测全部实施逐一进行拉拔实验。

“三道岗”如同三道“门神”，将一切不标准行为、不安全因素拒之门外，三公司项目部被长吉公司评为“标准化项目部”，也就顺理成章了。