成渝客专最后一个隧道成功贯通 明年全线通车

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4月30日上午，成渝客专龙泉山隧道贯通，标志着成渝客专最后一个隧道成功贯通，为成渝客专全线在2015年6月底前贯通奠定了坚实的基础。成渝客专通车后，将是西南地区首条高速铁路，届时成都市民一个小时就可以到重庆吃火锅。

四川境内在建最长铁路隧道：高瓦斯隧道作业艰难

上午11时左右，随着隧道里一声炮响，成渝客专龙泉山隧道最后一段岩体被炸开，龙泉山隧道全线贯通。隧道贯通后，来自隧道两边的工作人员在隧道里高兴的拥抱，“干了两年多了，终于通了”。隧道贯通后，施工方还将在隧道内进行路基和轨道等方面建设，预计明年初整个隧道可以铺设轨道，然后进行电气设施建设。

龙泉山隧道位于成渝客专成都东至简阳之间，全长7328米，是成渝客专四川段最长的隧道，也是目前四川在建最长的高铁双线隧道。龙泉山隧道横跨龙泉山断层，其岩溶、瓦斯等不良地质普遍存在，具有地质条件复杂、工程量大、施工任务重、工期紧等特点。其中进口工区高瓦斯区2790m，其余为低瓦斯区，在铁路总公司安全评估时将该隧道定义为极高风险的高瓦斯隧道。中铁八局相关负责人介绍，该隧道的建设过程中，没有发生过一起工程事故，“这是一个了不起的奇迹，这个铁路通了以后，我一定要坐车来跑一趟，看看我们奋斗了2年多的地方”。

成渝客专明年通车：最高时速可达300公里

成渝客专西起成都东站，东抵达重庆站，正线全长309.206公里，预计运行时速是300公里。成渝客专投入运营后，成都最快70分钟就可以到达重庆，是西南地区第一条高速铁路。成渝客专全线设立成都东、简阳、资阳、资中、内江、隆昌、荣昌、大足、永川、璧山、沙坪坝、重庆等12个车站。正线新建桥梁301座、隧道42座，桥隧占线路总长的67.37%，全线控制性工程有龙泉山高瓦斯隧道、新中梁山左右隧道、新红岩隧道等4个隧道，龙泉山隧道是最后一个贯通的隧道。此外，沿线还有资阳沱江多线特大桥，郑家坝沱江双线特大桥两个控制性工程。

成都铁路局相关负责人介绍，成渝客专的各项施工正在紧密进行，成渝客专全线计划2015年6月30日建成投入运营。成渝客专通车后，成都与重庆之间将从现在的2小时缩短为一小时，成都与重庆两个城市融入了“一小时交通圈”。

届时成都市民可以在周末下班后一个小时就到达重庆吃火锅。重庆市民也可以在一个小时多一点时间就到成都兰桂坊泡酒吧。