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南京长江五桥初定“桥＋隧”模式

早在2009年，在南京交通工程建设推进会上曾传出梅子洲过江通道(长江五桥)将建成双层悬索桥，但后来又提出了隧道方案，究竟建桥还是建隧之后就成了问号。昨天，记者从该通道最新环评公示了解到，推荐方案变成“桥+隧”模式，确定不建双层桥。

梅子洲过江通道，位于南京长江第三大桥下游约5公里处，南京长江大桥上游约13公里处，全长11.99KM。据介绍，该通道起点位于宁合高速五里桥互通，沿北岸规划预留通道方向由北向南依次与立新路、芝麻河、丰子河路、南航河、新民路、滨江大道相交，然后跨越长江主航道，于梅子洲岛登陆，并与规划葡园路形成互通。接着，路线下穿夹江，抵达长江南岸，在江山大街地面以下三层位置下穿滨江大道，经过青奥中心地下停车场，下穿经过燕山路、江东路、庐山路、黄山路，而后与南京绕城公路油坊桥互通地面相接。

根据最新环评公示，这座过江通道目前推荐方案为：“桥+隧”。即跨越长江主江工程采用大桥的方式，穿越夹江则采用隧道方式。昨天，记者了解到，梅子洲过江通道按“工可”分成两个阶段施工，隧道部分目前已经开建。

据介绍，该过江通道南岸先导段(南岸接线工程)也即青奥轴线段起于江山大街与滨江大道的交叉口，在江山大街地面以下三层位置下穿滨江大道，经过青奥轴线地下空间，下穿经过燕山路、江东路、庐山路后与南京绕城公路油坊桥互通地面相接，计划青奥前完工。

而过江大桥那段什么时候开建，相关负责人表示，这还很难说，“桥型确定，才能谈开工时间。”与南京其他过江通道一样，梅子洲过江通道也拟设收费站。最新环评显示，全线将设一座主线收费站，位置初定在南航河与新民路之间。

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发布：2007-07-15 09:46 编辑：泛普软件 · xiaona [打印此页] [关闭]

南京长江五桥初定“桥＋隧”模式

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