昭会高速公路昭通段建设热火朝天推进

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记者日前在昭通至会泽高速公路昭通段建设现场鲁甸县桃源、江底和昭阳区布嘎等乡镇沿线看到：烈日下，各种机械设备正在高速运转，工人们也都挥汗如雨地劳动着，路基、边坡、防洪沟初见雏型，桥墩在“长高”，隧道在延长。整条公路建设热火朝天，快速推进。

昭通到会泽高速公路是重庆到昆明国家高速公路的重要路段，是云南省高速公路网的组成部分，是云南南北高速公路大通道的重要一段，是云南通往四川、重庆及华北方向最便捷的交通运输大通道。麻昭、昭会、待功三条高速公路是云南省“南北大通道瓶颈”的三大路段。昭会高速公路横跨滇、黔两省三市三县一区，是云南省干线公路网规划中“七出省”通道的重要组成部分，是云南第一条跨省修建的高速公路。公路起于鲁甸县桃源大水塘立交麻昭高速公路终点，接会泽立交桥，全长104.7公里。其中昭通境内16公里，总投资70亿元，途经鲁甸桃园乡、昭阳布嘎乡、鲁甸江底乡共5个村。设计速度每小时80公里，路基宽24.5米，建设总工期为3年。由云南公路开发投资有限公司投资，分成三个标段，由中铁十六局、云南路桥公司、中铁十二局承建。另外还有鲁甸连接线11公里，江底互通连接线2公里。鲁甸连接线由云南公路公司投资1亿元，地方政府筹资2.7亿元共同建设。其中县城出来的2公里设计为双向四车道60米宽，另9公里设计为双向两车道24米宽。

“昭会高速公路沿用原来昭待二级公路作为昆明下昭通的下行线，昭通到昆明的上行线，也沿用了大水井立交桥出去的2公里高速路，实际新修的只有14公里上行线。”云南南北高速公路大通道昭通段建设协调领导组综合办副主任柴钰连一边带记者沿途采访，一边向记者介绍着工程的时间节点和工程难点。昭通段工程于2013年3月进场，6月正式开工建设，目前已经完成1776亩土地征收和190户43400平方米拆迁工作，修建进场便道20多公里。地方政府主要是协助业主单位、建设单位负责征地拆迁和施工保障工作。记者从综合办的报表汇总上看到，路基已开挖180万方，占工程总量的89%；路基填方28万方，占52%；边坡防护8万平方米，占76%；大小涵洞隧道全面开工建设，1000多棵桥桩100%已打孔，其中120多棵已“长出了”桥墩；多个地方正在预制桥梁板；3个主要隧道主洞共掘进了1800米左右，深度占52%以上。柴钰连说，昭会公路从进场至今已1年多，总的来讲是工程形象进度总体可控、工程质量总体可控、安全生产总体可控，已经完成总体工程量和投资的40%左右，可如期建成通车。

“昭会公路是在云贵边界交叉的山区沿牛栏江施工，几进几出云贵。重大控制性工程是牛栏江特大桥和大口子隧道、邱家垭口隧道，目前都正在按计划施工中。”柴钰连介绍说，大口子隧道全长3135公里，从云南布嘎乡新街村进，到贵州威宁县田坝乡境内出来。牛栏江特大桥全长765米，桥墩最大横跨180米，离水面最高130米。记者远远地看到，“妹妹”牛栏江特大桥昭通岸的8号桥墩和会泽岸的9号桥墩都赫然屹立，已“长高”到了80多米，上面有一段一段融注水泥的痕迹，快要接近“姐姐”原昭待公路牛栏江大桥的高度。据介绍，6月底就能达到130米的高程，到时“妹妹”将比“姐姐”高出18米左右。牛栏江特大桥预计明年8月建成合拢，与牛栏江大桥形成巍峨的“井”字型交叉，届时必定成为昭会高速公路上一道亮丽的风景。