辽宁省高速公路建设首座转体桥实现“华丽转身”

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6月25日零时57分，建昌至兴城高速公路重点控制性工程——丁家沟公铁分离式立交桥施工现场，T型刚构长138米，总重量达8500吨的转体梁段，经过64分钟的精密转体，顺利跨越秦沈铁路客运专线，成功实现63度转体，与两端引桥准确对接。

整个转体施工全程由电脑操控，其转体结构由下转盘、球铰、转台及上转盘、转体牵引系统组成。工程建设单位中交一公局建兴公司于6月24日成功试转6度，取得了转体控制参数，随后系统按照试转的参数设定转体各项数值。电脑系统启动后，特殊液体由管子输送至液压千斤顶，产生动力，通过22根钢绞线拉动桥墩转动，最终完成剩余63度转体。

丁家沟公铁分离式立交桥的成功转体，创下了我省高速公路建设首次桥梁转体施工记录。

建昌至兴城高速公路丁家沟公铁分离式立交桥跨越秦沈铁路客运专线，全长680米，主桥为（2-80）米 T型刚构。为保证铁路运营及安全，避免跨铁路桥梁施工，该工程采用平面转体的施工方式，即先在铁路一侧浇筑梁体,然后通过转体使主梁就位、调整梁体线形、封固球铰转动体系的上、下盘，最后浇筑合拢段,使全桥贯通。梁体分为转体段、直线现浇段及合拢段，转体段T型刚构长为138米，转体角度为69度，转体总重量为8500吨。

该工程是我省高速公路建设中首次施工的转体桥，为保证工程质量和施工安全，省交通厅、高建局和中交一公局建兴公司克服了工期紧、安全风险高、工艺复杂等困难，多次组织召开技术方案评审会和安全风险评估会，成功解决并完成了滑道精准控制、球铰精确安装、转体桥梁称重与配重等技术难题。在转体施工中，积极与铁路部门协调沟通，利用铁路“天窗”时间，进行转体施工，将施工对铁路运营影响降到最低。

丁家沟公铁分离式立交桥的成功转体，为建昌至兴城高速公路10月1日提前建成通车赢得了宝贵时间。截至目前，建昌至兴城高速公路项目累计完成投资42.48亿元，占项目总投资的80.21%。其中路基工程施工全部完成；桥梁工程桥面铺装已基本完成，防撞墙正按计划顺利推进；隧道工程主体结构全部完成，正进行内部装修施工；路面工程主线基、垫层全部完成，正进行路面中、下面层施工；房建、绿化、交安工程正在顺利有序推进中。

建昌至兴城高速公路是省交通厅在“十二五”期间重要的工程建设项目，也是辽宁省第一条采用BT模式建设的高速公路。项目途经建昌县、兴城市的14个乡镇，线路全长90.03公里，概算投资52.96亿元。其建成通车后，将进一步完善该省高速公路网结构，实现省内陆县区“县县通高速”的宏伟蓝图，对推动“突破辽西北”战略实施，建设富庶文明幸福新辽宁具有十分重要的意义。