中南铁路控制工程付疃河特大桥工程取得突破性进展
2014年8月1日凌晨，当朝阳从黄海海面上冉冉升起的时候，位于山东省日照市郊外的中南铁路付疃河特大桥工地传来了233号桥墩的垫石浇筑完毕和264号墩最后一根桩基灌注完毕的消息，标志着架桥机可以提前5天通过233号桥墩，同时也标志着该桥的最后一根桩基施工顺利竣工。
“经过20多天的艰苦奋战，付疃河特大桥233号桥墩提前竣工，影响铺架工期的问题解决了，花甲之年的监理组长袁希平顶高温冒酷暑昼夜蹲在现场签字认可，报检程序一项不减，二十三局中南项目部三分部经理焦鹏飞带领的团队创造了中南铁路桩基、墩台施工最快的速度。原计划8月15日才能架梁，现在可以提前7天架梁了” 。现场上，晋豫鲁铁路通道股份有限公司山东指挥部指挥长杨小勇这样高度地评价监理单位和施工单位的现场负责人。
中南铁路通道21标段因付疃河特大桥233号墩拆迁进度滞后的原因，导致架桥机被挡在232号桥墩停下，引起了晋豫鲁铁路通道股份有限公司和山东省人民政府的高度重视，分管重点工程建设的副省长书面批示要求克服一切困难加快施工进度，晋豫鲁铁路通道股份有限公司董事长汤晓光亲自过问每天的进度情况，安排监理单位每天分三个时段向晋豫鲁铁路通道股份有限山东指挥部汇报施工进度。
七月的筑路工地，热浪扑面，在筑路者的面前，没有过不去的火焰山。时间不等人，只要赢得了时间，就等于赢得了胜利。为了保铺架工期，项目部领导精心运筹，配齐一切生产资源，调集精兵强将强攻。施工现场上，广大筑路员工汗流浃背地背水一战，两支桥梁施工队伍争分夺秒24小时地与热浪抗争。233号桥墩设计桩基8根，施工中采取了超常规施工方式，在确保安全质量的前提下，着重围绕一个“快”字，采用旋挖转机展开攻坚，克服了沙层地质复杂，塌孔频繁等不利因素，终于战胜了重重困难，保证了施工进度。
据悉：中南铁路通道上主要控制工程之一的付疃河特大桥设计全长10.5公里，桩基设计总计2743根，共有墩台325个，桩基工程自2012年9月首根桩开钻以来，施工时间历时23个月。其中制约铺架工期的233号、264号桥墩节点工期的按期突破，使该座桥梁总体进度达到97.3%，我国首条重载铁路铺轨即将进入终点站—日照南站。年底开通运营，已经指日可待。
本文标题：中南铁路控制工程付疃河特大桥工程取得突破性进展 Tags：- 1积极探索创新开发建设项目水土保持管理监理新模式
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