[广东]地铁车站盖挖逆筑法施工技术总结报告31页

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内容简介

　　地铁车站盖挖逆筑段长32.5m，位于城市交通主干道，交通繁忙的福强路下方。施工先进行一期交通疏解，并施工逆筑段围护结构、钢管立柱及顶板，并将管线改迁至顶板上之后进行路面恢复。盖挖逆筑段基坑围护结构东西侧采用800mm厚地下连续墙，南侧采用桩长为10m的钻孔灌注排桩加旋喷桩止水帷幕作为顶板基坑开挖期间的防护措施，北侧按1：1.5放坡开挖，盖挖逆筑中柱采用Φ800mm钢管柱，每个钢管立柱下设独立桩基，桩基采用　　Φ2000mm人工挖孔扩底桩。同时采用降水井降水。 　　工程地质：根据地质勘察钻孔揭示，盖挖逆筑段由地面至下，岩、土分层主要为：素填土，中、粗砂、粉质粘土、砾（砂）质粘性土、全风化花岗岩、强风化花岗岩。总体施工方案：盖挖逆筑段东、西侧基坑围护为地下连续墙，施工方法与明挖段相同，南侧采用Φ800钻孔围护桩，北侧按1：1.5放坡开挖。　　结构顶板基坑采用挖掘机分层开挖，基坑南侧围护钻孔灌注桩采用冲击钻机钻孔，优质泥浆护壁，孔口采用钢护筒，钢筋笼在现场整体加工制作，采用履带吊整体进行吊装。　　　　钢管中立柱在工厂加工制作，现场拼接，双机起吊进行定位、安装，钢管中立柱基础人工挖孔扩底桩采用人工开挖，电动提升机架出渣，混凝土灌注采用导管法。主体结构顶板、中板、底板及下翻梁均采用地模；内衬墙采用盖挖顺筑法施工，混凝土浇筑口设置漏斗式入砼口；钢筋在现场加工制作；混凝土采用商品混凝土，泵送入模，振捣采用插入式振动器，养护采用覆盖洒水的方式。 　　……共计31页，编制于2013年　　

盖挖逆筑段平面图

人工挖孔桩2000mm

钢管柱施工图

地铁车站逆筑法

钢管柱施工流程图

盖挖逆筑法施工流程图

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