铁路工程道岔封锁施工方案

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内容简介

　　四、施工要点　　 1、施工测量　　 1.1、平面控制点的设置　　 根据建设单位与使用单位确定的线路的中心桩位，复核控制点。同时根据施工需要，设好各类护桩。为确保护桩的可靠性，把所有的护桩均设在施工作业范围以外，并保证各控制点通视良好，符合施工需要。控制点设好后，再经过实测和计算，把整个施工范围内的控制点的坐标定下来，控制点应设置明显标志，不得移动。复核测量的结果需经现场监理审核认可后才能使用。施工过程中定期复测…………　　 1.2、高程控制点的位置　　 利用自动水准仪进行水准复核，新道岔的轨面标高较既有道岔轨面标高高20mm。复核结果必须经现场监理审核签认后方可使用，并设临时水准点…………　　 1.3、配轨丈量与龙口轨计算　　 利用经计量合格的钢尺对既有轨条和中心桩进行换手换尺二遍丈量，所有丈量成果和龙口轨计算成果要经过四极复核，即：1、现场复核，2、技术主管复核，3、监理工程师复核，4、建设单位或工电部复核…………　　 2、道岔预铺　　 预铺流程为：选择合理位置→搭设预铺平台→摆枕压轨→联接组装…………　　 结合场地情况和封锁施工方案，充分利用既有场地条件，平整摆放道岔的场地。各组道岔的预铺位置见“江南站封锁施工平面布置图”新3号道岔预铺在金华端右侧，靠近既有桥台处路基过高，拟在地基密实之处，采用旧木枕搭设5个“井”字型枕木垛作为预铺道岔平台…………　　 在平台上纵向铺设2～4根（道岔前端2根，后端4根）P43旧轨，在上面摆放P60-12D道岔岔枕…………　　 组装道岔要严格按部颁铁工务函(1996)313号文及其他工务施工规定进行。文明施工，严禁硬打以免损坏配件、扣件，须涂油的要按照规定涂油。组装过程中，工、电密切配合，严格分项检查并做好检查。配合电务部门设好转辙机，进行扳道试验，调整好尖轨密贴…………　　 4、封锁换岔施工　　 换岔作业流程为：下达施工命令→拆除旧岔（或者既有线路）→挖除旧碴→道岔横移到位→落岔就位→联通钉道拨正→上碴整道→电务调试→检查验收→开通…………　　 第一步：下达施工命令。施工负责人接到车站值班员下达的施工命令，确认并按规定设好防护、防护人员全部到位后，下达施工作业命令…………　　 第二步：拆除旧岔。施工命令下达后，首先拆除旧岔前后换轨段线路，抬出旧料时，听从指挥，统一行动，旧料抬运到事先规划的指定地点堆码。拆除旧岔时严禁用氧气切割…………　　 第三步：挖除旧碴。清挖旧碴时应按设计要求深度进行，挖除深度应低于既有枕底50 mm，控制挖深的方法是提前打桩抄平或在拆除旧岔时预留三根旧枕作参照。清碴完毕后，作业人员退场，技术人员和监理人员对清挖深度和宽度进行检查确认后，进行下道工序…………　　 第四步：回填新碴。新碴随填随摊，回填标高应比设计岔枕底低3～5cm，现场设标高桩控制并拉线找平。达到控制标高后，全面夯实平整。如既有道床质量合格，此步工序可省略…………　　 第五步：道岔横移。横向直接对位预铺或通过预移能够对位的道岔，点前拉线控制岔头或岔尾精确对位。横移时，由专人统一指挥，前后平行缓慢前进，专人手持木楔，跟着随时制动；到位后，用楔子卡好小车轮，防止道岔移动…………　　 道岔就位后，可直接起高道岔，撤除小滑车和横向导轨…………　　 道岔前后的异性轨、龙门轨、长岔枕和普通木枕亦同时抬运、拨移就位…………　　 第六步：落岔就位。道岔基本到位后，再次进行调整。横向调整采用人力拨正；纵向调整量不大时由人力拨正，纵移量大时，在道岔下反放小车(即车轮朝上)，轮上垫鱼尾板，道岔落在鱼尾板上，利用滚动的车轮来减少阻力，纵移到位，落地就位。就位时由技术人员按控制桩准确拉线，检查岔头或岔尾位置，再以人工拨正，确保位置准确…………　　 第七步：联通钉道拨正。道岔就位后，迅速铺设并联通前后配轨及异型轨，按岔后开档尺寸及轨距钉道钉，并按控制桩支距细拨道方向，使其与原线路顺直…………　　 第八步：上碴整道找细。确认道岔前后直、侧股全部联通、方向已拨正后，进行上碴整道。为尽量给电务调试创造条件，上碴抬道(利用齿条压机把整组道岔起到标高)、捣固或整道作业应从岔前岔后方向依次推进，首次上碴应满足起道需要量，边捣固边补充道碴，捣固应充分密实，道岔方向、水平、高低均应符合规范要求…………　　 第九步：电务调试。在工务创造条件后，电务立即进行设备安装调试，先进行道岔转换及密贴试验，完毕后进行联锁试验，最后交电务设备部门进行验收试验…………　　 第十步：检查验收、开通。所有施工项目完毕后，立即收集料具并送至行车限界外，认真堆码。道岔清扫、涂油，并由工务、电务部门联合进行平推检查，确认达到放行列车条件后，通知施工负责人消点开通…………　　 所有道岔及股道连接

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