【硕士】胶粉改性沥青及其粘层应用技术研究【2008】

申请免费试用、咨询电话：400-8352-114

内容简介

　　学科专业：道路与铁道工程　　授予学位：工学硕士　　学位授予单位：长沙理工大学　　学位年度： 2008年　　众所周知，高等级公路层间结合一直是广大公路工作者关心和研究的问题之一。由于基面层间结合薄弱易产生滑移，从而造成路面破坏严重。为此，本文在参考国内外大量相关文献和使用经验的基础上，结合327国道山东省泗水段沥青路面的施工，开展胶粉改性沥青的性能和粘层应用技术研究。　　1)在胶粉掺量为15％的情况下，分别选择30目、40目、60目和80目的胶粉对基质沥青进行改性，对比在胶粉细度不同的情况下改性沥青的感温、高温和低温等性能，得出40目的胶粉改性沥青性能最好。据此，采用40目的胶粉分别在不同胶粉掺量下分析其对改性沥青性能的影响，结果表明，随着胶粉掺量的增加，温感性降低，高温、低温和抗老化性能都得到了改善，且延度呈抛物线关系变化，当胶粉掺量为15％时，达到峰值34．2cm。由此，综合各项性能的改善情况，确定胶粉最佳掺量为15％。　　2）为了进一步确定胶粉的最佳掺量，分别对基质沥青和不同胶粉掺量的改性沥青进行了SHRP试验，分析了胶粉沥青改性后的高温性能和低温性能，结果表明改性后的高温性能和低温性能都得到了改善，与常规试验结果一样，得出胶粉掺量在15％时改性沥青的改性性能最好。同时，对改性沥青进行了红外光谱分析，结果表明加入胶粉以后增大了分子活动的位阻，从而减小了分子的活性使沥青抗老化性能增强。　　3)运用弹性层状体系理论和BISAR3．0程序，结合试验路的路面结构对层间不同结合状态进行了受力分析。得出基面层的结合状态是影响路面使用性能的关键因素之一，随着层间结合状态由完全连续向滑动变化时，应力水平会一直增大，不利于路面结构的使用。　　4)在室内进行了粘层抗剪切试验和拉拔试验，随着粘层洒布量的增加，粘层抗剪和抗拉拔呈单峰抛物线关系，且都在洒布量为1．6kg／m2达到峰值。结果得出了胶粉改性沥青粘层的最佳洒布量是1．6kg／m2。据此，在山东济宁国道327泗水段进行了胶粉改性沥青粘层试验路施工，并进行了现场施工质量监控和质量检测。结果表明，随着洒布量的增大，粘层的抗剪和拉拔同样在1．6kg／m2达到峰值。总之，本文研究提出的胶粉改性沥青性能评价指标、施工工艺及其在粘层中的应用，为胶粉改性沥青的进一步推广应用提供了合理的参考。　　

专题推荐

• · SBS改性乳化沥青粘层施工
• · 沥青混凝土路面粘层
• · 洒布粘层沥青

培训课程

• · 施工技能课程五折，机不可失
• · 【预售】施工前期必备技能
• · 道路路基施工必备知识
• · 市政施工基础入门培训
• · 施工识图读图，这些要掌握!