［学士］象塘隧道施工组织设计

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内容简介

　　一、设计题目：象塘隧道设计　　二、原始资料：　　1、隧道概况：　　路线由下行线K85+656.16=上行线K86+656.处分幅穿过象塘山背后至下行线K87+225.36=上行线K87+221.39处合拢。上、下行隧道测中线间距离：思茅口约为42m，中部约45m，小勐养口约为26m。其中下行隧道起止桩号为K86+100~K86+865，全长765m，其思茅端K86+100~K86+113.40段，长13.40m。位于R=568.825m，LS=150m，I=4%的右转缓和曲线上，中间K86+113.40~K86+601.87段，长488.47m为直线，小勐养端K86+601.87~K86+865段，长263.13米，位于R=600m，LS=150m，I=3%的左转曲线上，纵坡采用-2%的单向坡，最大埋深约为111.94m。上行隧道起止桩号为K86+155~K86+860，全长705m，其思茅端K86+155~K86+283.43段，长128.42m，位于R=883.547m，LS=150m，I=2%的右转缓和曲线上，中间K86+283.42~K86+717.65段，长434.23m为直线，小勐养端K86+717.65~K86+860段，长263.13m，位于R=448.239m，LS=150m，I=4%的左转曲线上，纵坡采用-2.998%的单向坡，最大埋深约为99.03m。下上行隧道累计总长1470m。根据JTJ26—90《公路隧道设计规范》和交通部交公路发[2002]635号文，拟定隧道净宽为9.75m，有效净高为5m的建筑限界。为满足该隧道建筑限界和通风、照明、交通监控、通讯、消防等设施所需空间和线路曲线情况，隧道设计净跨为11.20m，净高为7.1m的单心圆拱曲墙断面。当有超高件车辆通过隧道时，可短时管制交通，使单辆超高件车辆在隧道路中央行使，利用圆拱净高通过。本隧道按规范和救援灾害要求，上、下行线间设置1处行人横洞，并预留、预埋了供通风、照明、通讯、消防等设施用的洞室和管、槽。　　

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