[学士]立交桥设计

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内容简介

　　1.方案一：　　该立交地处郊外，不受地形限制，采用环行立交，如图1-1所示。该方案共包括4条匝道和一个环行匝道，其中三条右转匝道，一条左转匝道。通过这四条匝道和环行匝道，可以实现六个方向的自由转向，从而实现了部分互通式立交。匝道最小平曲线半径80m，匝道设计宽度为7米，最大纵坡4%。连接主线的匝道均采用单一的出入口，进出匝道的道口均采用平行式设计，加速或减速车道长均按照有关规定、规范进行设计。桥梁的上部结构采用现浇整体钢筋混凝土连续箱梁，下部结构为柱式桥墩，钻孔灌注桩基础，桥墩与桩之间采用承台连接，埋置式桥台。从总体上来看，每条匝道的线形简洁明快，行车平顺，结合实际的场地条件，合理地布置在两条主线的周围，整座立交桥就如同一只设计精美的网球拍，从外观布局的角度来看，比较合理。随着交通业的发展，可以改建成大环交的全互通式立交。　　2.方案二：　　 在相同的场地条件，该方案采用，半穿越式立交形式，其线形图如图1―2，该方案共包括四条匝道，四条右转匝道。通过这八条匝道，可以实现六个方向的自由转向，从而实现了部分互通式立交。匝道最小平曲线半径300m，设计宽度为7m，最大纵坡，在主线的设置上，采用与方案一相同的办法，通过设置两条半径为300m的平曲线实现与次线的连接。连接主线的匝道仍然采用单一的出入口，进出匝道的道口均采用平行式设计，加速或减速车道长均按照有关规定、规范进行设计。最小净空高度为4.5m，是相关规范的最小值。　　桥梁的上部结构采用现浇整体钢筋混凝土连续箱梁，下部结构为柱式桥墩，钻孔灌注桩基础，桥墩与桩之间采用承台连接，埋置式桥台。

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