双索面独塔斜拉桥设计计算书

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内容简介

　　路线等级：公路一级，双向四车道：　　设计车速：100km/h;　　桥面宽： 1.5m（拉索区）+0.5m(防撞护栏)+0.5m(过渡带)+7.5m(行车道)+ 0.5m(过渡带)+0.5m(防撞护栏)+1m(隔离带) +0.5m(防撞护栏) +0.5m(过渡带)+7.5m(行车道)+0.5m(过渡带)+0.5m(防撞护栏)+1.5m（拉索区）;　　汽车作用：公路1级荷载，　　温度作用：体系温差±20度，主梁的温度梯度为±5度，梁与拉索的温差±10度；　　地震烈度：地震基本烈度为7度；　　桥下净空：满足排洪要求。　　桥面纵坡：< 2%.　　桥面横坡 ： i=1.5%　　预应力混凝土主梁的混凝土强度等级为C50，索塔为C50，主墩墩身为C50，承台、桩基、边墩和辅助墩墩柱均采用钢筋混凝土结构，混凝土强度等级为C40。　　……　　该桥采用扭绞型平行钢丝斜拉索，由7mm高强平行钢丝组成　　斜拉索外面包双层护套，内层为黑色高密度聚乙烯，外层为彩色高密度聚乙烯，锚具为冷铸墩头锚。　　桥面铺装8cm厚防水混凝土，容重23KN/。GPZ抗震型盆式橡胶支座。SSFB240型伸缩装置。　　……　　跨径组成为120m+120m=240m对称布跨，塔高60m，塔高H与主跨之比为 0.5，为了降低主梁的高度，减小主梁的弯矩，斜拉索采用密索体系，扇形布置，主梁上斜拉索的标准索距为6m，斜拉索采用扇形布置，双索面相互平行。　　……　　　　　　完成施工阶段的配筋计算后，进行使用阶段的预应力的计算。首先计算使用阶段的内力分布。按照上述的阶段划分计算，考虑施工荷载、施工阶段的预应力、收缩徐变等得出成桥后的内力，然后与活载、沉降、温度变化产生的内力相组合（承载能力极限状态和正常使用极限状态），根据内力组合结果，按两种极限状态分别进行配筋计算。调整预应力的布置，使是结构的应力分布达到合理的状态。　　……　　包括：　　方案构思与比选　　整体分析　　截面强度验算　　总结　　……　　共计67页　　

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