铁路双线特大桥施工技术总结（简支箱梁 连续梁 国家专利）

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内容简介

　　桩基施工根据不同地质条件采用不同特性钻机进行施工，成孔速度快，成孔质量高；面对倾斜光板岩，研究制定了以“水中锚定系统辅助的板凳结构平台及其施工方法”，起到了节约成本、缩短工期的效果，此项技术申请并获得国家专利。　　【工程概况】　　全桥长868.178m，为双线桥，线路等级为Ⅰ级，本桥位于曲线上，左、右线曲线半径均为4500m，连续梁位于缓和曲线上。上部结构桥跨布置为5×32m简支箱梁+（80+3×144+80）m连续梁+3×32m简支箱梁。下部结构基础采用钻孔桩基础。全桥共计183根钻孔桩。本桥采用双线矩形空心桥台，主、引桥墩身均采用圆端形实体墩。　　【工程特点、重点及难点】　　（1）线路标准高，采用了相应的客运专线施工指南和相应的验收标准，技术标准高；要求混凝土具有耐久性，主体结构质量责任期100年。　　（2）（80+3×144+80）m连续梁采用挂篮施工是本工程的重点。　　（3）特大桥基础多为深水基础，水文地质条件复杂、桥梁跨度大、墩身高，施工技术难度大。深水基础施工是本工程的重点和难点。　　（4）环境保护、水土保持是本工程的重点。　　（5）跨越国道的施工安全、克服潮差、抵御台风及大体积砼和高性能砼施工是本工程的重点。　　（6）特大桥的工期控制是本工程的难点。　　【施工总体方案】　　1、下部结构施工　　（1）基础施工　　常规陆上钻孔桩施工方案。　　钢套箱围堰方案。　　定位桩平台方案施工钻孔桩。　　承台采用钢吊箱围堰方案。　　（2）墩台身施工　　整体钢模板支架法施工。　　2、上部结构施工　　32m简支箱梁施工：移动模架现浇施工。　　（80+3×144+80）m连续梁施工方案：挂篮悬浇施工。　　……　　共计30页

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