大桥水中墩施工工艺

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内容简介

　　1.水中墩的工程概况　　 下部结构、型式经初步设计比选以及缅方考虑之后，决定采用沉井方案。全桥53个墩台全为沉井基础；其中正桥水中墩1－17号墩为Φ16m直径，高17m的钢沉井，上面接高部分为混凝土沉井，沉井下沉的深度根据地质情况而异。最浅的下沉到－37.5m高程，最深的达－45.5m；沉井顶面高程全部为－3.5m；也有个别桥墩修改了设计，例如N17墩由于靠近岸边河床高程偏高，为避免行船触礁，将该墩沉井顶面高程改为－3.85m。N8墩位于主河槽，水深流急（涨落潮时），为安全计，将钢沉井高度由17m改为18m。今后施工中对其它桥墩是否还会有所改变，还难以预料，到目前为止，水中墩第八座桥墩才开始施工，第九个墩的方案已定；剩余的八座桥墩是否还会有所改动，这要根据以后的实际情况而定。　　 从86年10月22日，N15墩正式开工到目前为止，已建成四座桥墩（N15、13、11、17），N16、14、10、3等四座桥墩正在施工，以N15、13、11、17四座桥墩为例，最长工期为433天，平均工期为396.25天。　　 2.水文地质情况简介　　 1)水文情况，桥址离海口约42km，该河为海相潮汐河流，潮水每天涨落两次；其特点为潮差大，涨落潮较快，平潮持续时间较短，水流呈周期性的反复流动。本桥设计流量，根据桥位所测潮流资料及历年的潮位、潮差记载，通过分析计算；得出本桥设计流量为25,100m3/s(涨潮)，设计流速为2.5m/s(涨潮)，设计水位为＋4.68m，浪高为0.52m。桥下航通净空要求在最高通航水位＋3.18m以上10m，单孔通航净宽不小于50m。根据考察、计算，两岸桥台以内地段不需设防护设备；建成后，桥下冲刷最低高程可达-9.2m，桥墩局部冲刷最低高程允许到-24.7m。　　 水质情况，考察时经取样分析，勃固河水对各种水泥均无侵蚀性；在开工前再次对水质作了一些调查、化验、分析。河水由于受潮水的影响，氯离子含量偏高。水的含泥量亦偏高。因此，拌合混凝土的水需由岸上（地下水）供给，河水只能作为养护之用。为防止钢筋的锈蚀，对浸水部分的混凝土的抗渗性及保护层厚度均有明确的要求。　　　　

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