黄土隧道大管棚施工施工工艺

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内容简介

　　设计参数及工程措施：　　1、初期支护　　设计图为全环工25a型钢钢架，纵向间距0.5m；Φ42mm锁脚锚管拱脚及墙脚每处2根；环向系统支护采用Φ42mm注浆锚管；方案中采用全环工25a型钢钢架，纵向间距0.5m，锁脚锚管每处增加至4根，注浆锚管保持原设计。　　2、超前支护　　超前支护原设计为Φ159大管棚，长度50m+30m*6, 环向间距0.4m，搭接5m；调整为80m+70m*3大管棚，环向间距0.4m，纵向搭接10m。　　3、调整施工步序，严格执行双侧壁导坑法施工。　　进入穿越高速公路段前将CRD法转换为双侧壁导坑法，各洞室施工顺序调整为先开挖上部各洞室，即先开挖1、3号洞室， 2、4、5、6、7号洞室开挖紧跟。　　4、加强临时支护。　　原设计临时横撑及竖撑为工18钢架。调整为工25a钢架，6号与7号洞室之间加设工25a横撑，同时临时横撑和竖撑均采用喷砼25cm进行封闭，　　横撑与竖撑及初期支护连接处上下加设局部牛腿斜撑，并保证喷砼圆顺连接。见“双侧壁导坑法施工横断面”图。　　5、该段施工预留变形量按20cm预留，但实际施工中的沉降量要求严格控制在3cm以内。　　6、每部开挖后均采用喷砼封闭掌子面，喷砼厚度8cm。对上部两洞室掌子面采用5m长纤维锚杆加固，纤维锚杆随开挖切除。　　7、该段施工前应安排专人对地表进行布网监测，加强洞内和地表监测人员的联系，严防沉降过大。通过施工中严格控制初期支护的收敛变形量，来控制地表下沉。　　大管棚施工的特点：　　大管棚工法就是为了保证隧道开挖的安全，利用隧道管棚机在隧道拱顶区域钻设水平孔，埋设超前支护钢管，并进行注浆固结土层，使隧道拱顶预先形成一伞状保护环的大管棚。此结构的抗弯、抗剪功能可有效承载局部松驰的地层荷载，适时提供隧道开挖后，而支护尚未施作或发挥作用前这一空档所需的支撑力，使隧道开挖面得以稳定安全并同之后的支护和结构等形成一系统，达到三度空间支撑功此结构可减少隧道开挖引起的地面沉降。　　

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