工程管理软件

高速铁路无砟轨道关键设计参数动力学研究

内容简介

　　应用列车一线路耦合动力学理论，分析了高速铁路无砟轨道关键设计参数，包括设计轮重、疲劳检算轮重、轨道合理刚度、路桥过渡段路基面支承刚度、路基不均匀沉降、轨面变形折角及钢轨挠度变化率。结果表明：设计轮重可取为静轮重的3．0倍；疲劳检算轮重系数可取为1．50；轨下基础刚度的合理范围为20～30 MN／m；路桥过渡段路基面支承刚度的合理值为500～1000MPa／m；路基不均匀沉降幅值、轨面变形折角和钢轨挠度变化率应分别控制在波长的1．0‰、1．5‰及0．3 mm／m以下。

专题推荐

· 无砟轨道底座板施工
· 无砟轨道测量
· 无砟轨道

培训课程

· 施工技能课程五折，机不可失
· 【预售】施工前期必备技能
· 道路路基施工必备知识
· 市政施工基础入门培训
· 施工识图读图，这些要掌握!

发布：2007-11-27 10:29 编辑：泛普软件 · xiaona [打印此页] [关闭]

高速铁路无砟轨道关键设计参数动力学研究

泛普工程管理软件其他应用