铁老大适应行业需求 发展现代绿色物流
8月1日,上海至北京X210/209一站直达特快电商班列正式上线,国内快递巨头顺丰、京东包下了整条专列。
通过这几天的大量的媒体报道得知,8月份,中国铁路总公司不仅将开通京沪电商专列,京广电商快递班列也将同时开通,远期还将面向电商、快递市场需求,扩大电商快递班列开行规模,形成覆盖长三角、珠三角、环渤海及中西部地区的快递铁路运输网络,使消费者享受到更为物美价廉的快递服务。
“除了安全、准时、运量大、绿色环保和全天候等优势外,电商快递班列还具备与公路相竞争的价格,与航空相媲美的时效,根据行业对比情况,在800公里至2000公里的距离上电商快递班列具有明显比较优势。”中国铁路总公司相关负责人说道。
由于快递班列具有大容量、高速度、时间短、正点率高、按客车化开行等特点,电商货物搭载铁路快运班列,能充分发挥快递企业点多面广和铁路运输的优势,更符合国家经济结构调整和发展绿色物流的目标,降低社会物流成本,充分发挥铁路运输网络作为国民经济大动脉的作用。
绿色物流是指在物流过程中抑制物流对环境造成危害的同时,实现对物流环境的净化,使物流资源得到充分利用。铁路由于特有的绿色环保的优势,在我国这样一个能源紧张、环境问题突出的国家,发展现代绿色物流必然要以铁路物流企业为依托,原因如下:
首先,单车运载量大。火车每个车皮载重量在40-60吨,每个车皮可载约4万件快件。作为快递干线主力运输车型,9.6米长的货车载重量为5吨,一架737飞机的最大载重量为15吨。电商专列一次满载运输量相当于200多辆9.6米长的货车,或者70余架波音737的运力。
其次,车速较快。行包专列设计最高时速为160公里/小时,平均在110公里/小时左右,汽车平均时速为75公里/小时。
再次,是绿色环保。在环境污染方面,铁路所产生的废气、噪音干扰比其他运输方式都要低;在能耗方面,若高速铁路火车的能耗为1的话,飞机的能耗为15.2,高速公路汽车的能耗为7.6;在土地资源方面,在相同流量情况下,铁路占地仅为公路的八分之一。
此外,快递行业运输的主要产品主要是成件包装货物,铁路部门采用了集装化作业方式提高了装卸效率,缩短了作业时间,减少了货物破损。
从长远来看,铁路物流不仅在传统物流中占据重要地位,而且由于其自身优势,意味着它将在绿色物流的过程中起到主导作用。铁路物流企业要抓住机遇,进一步探索与其他运输方式各种形式的合作,克服单个运输方式固有的缺陷,在整体上保证运输过程的最优化和效率化。同时要加快铁路仓储基地向物流配送中心转变,充分利用物流资源,提高物流的绿色化水平,只有这样,才能适应现代物流业发展的需要。
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