特大桥梁挂篮实施性施工组织设计（四）

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　　二、承台施工

　　4#墩～8#墩、11#台承台混凝土数量不太大，施工时一次浇筑完成，属普通承台混凝土浇筑。而9#墩、10#墩承台尺寸为18.7m×18.7m×6.0m，混凝土数量达2100m3，另墩身钢筋伸入承台2m，如承台一次浇筑成型，则墩身钢筋无法支撑，因此承台混凝土分二次浇筑成型。第一次浇筑4m高，混凝土约1400 m3；第二次浇筑2m高，混凝土约700 m3.9#墩、10#墩承台混凝土浇筑属大体积混凝土浇筑。

　　1、基坑开挖

　　基坑挖前进行放线和高程测量。基坑土质采用挖掘机开挖，自卸车配合运输，石质采用浅孔爆破法开挖。开挖尺寸每边比承台设计长、宽尺寸大1m.开挖边坡，土质采用1：0.5；在石质采用无放坡开挖。开挖至距设计高程20～30cm时，用人工清理或风镐凿除，不能扰动基坑底。

　　9#墩、10#墩基坑挖好后，先浇筑底部片石混凝土垫层，然后才能绑扎承台钢筋。片石混凝土浇筑采用土模法，不立模板。

　　2、绑扎钢筋

　　钢筋绑扎前，对基坑进行清扫，对桩头清洗，桩基钢筋嵌入承台部分按设计要求做成喇叭型。底层、顶层及四周钢筋要进行点焊，加强骨架的稳定。钢筋间距、搭接长度均要符合规范要求，钢筋绑扎完后经监理工程师检查签证，方可进行浇筑。由于9#墩、10#墩承台分两次浇筑，所以其钢筋也分两次绑扎，第一次绑扎底部三层钢筋和竖向钢筋，第二次绑扎顶部二层钢筋，顶层钢筋应用支撑钢管支撑于第一层混凝土面上，以保持其稳定。

　　3、模板安装

　　4#墩～8#墩承台模板采用组合钢模，用钢管连接支撑，加钢管斜撑。9#墩、10#墩和11#台模板采用大块定型钢模，用[20槽钢支撑加固。拉力筋均采用φ16螺纹钢加固于支撑钢管或槽钢上。支架搭设前处理好基础，防止下沉。

　　在安装前，先对模板表面进行清洁、校正、涂脱膜剂，安装时用建筑双面胶带堵塞板缝，用“U”卡锁紧，保证浇筑混凝土时无漏浆。模板与支架紧密相连，一块模板横竖分别至少与两道支架相连。

　　对轴线进行检查，符合规范要求后，加固模板与支架连接，报监理工程师签证后浇筑混凝土。

　　同时在模板上部支架人行天桥，天桥支架应严格与模板支架脱离，并在天桥上挂设人员上下的爬梯。

　　4、浇筑混凝土

　　承台混凝土浇筑时，砼由拌合站集中拌合，采用混凝土罐车运输，输送泵泵送入模。浇筑前充分做好准备，清除基坑中的杂物，平整清理场地。

　　混凝土浇筑要分层进行，每层厚度不超过30cm，捣固混凝土按顺序进行，防止漏捣，捣固棒插入下层约5cm，振固棒与侧模应保持5～10cm的距离。

　　5、混凝土养护

　　混凝土浇筑完毕并初凝后，用湿润的草袋覆盖，每层草袋搭接缝不少于100mm，派专人洒水养护，洒水次数应以草袋湿润为宜。

　　6、拆模

　　当砼抗压强度达到2.5Mpa后可以拆模，拆模时注意保护结构边、角部免遭损伤。若有缺陷，及时报告监理工程师，并采取可靠的处理措施。

　　7、回填

　　对承台的几何尺寸、轴线、标高进行检查，经监理工程师签证后回填。承台施工工艺流程见承台施工工艺框图。

　　三、承台大体积砼施工

　　韩家店Ⅰ号特大桥主桥承台混凝土的体积大、施工聚集的水化热大，在混凝土内外散热不均匀，以及受到内外约束的情况时，混凝土内部会产生较大的温度应力，导致裂缝产生，为结构埋下了严重的质量隐患。因此，大体积混凝土施工中的温度监控是控制裂缝产生的关键。

　　1、混凝土配合比设计

　　由于承台承重较大，决不允许出现有害裂纹，为满足《质量检验评定标准》要求，试配强度按照fcut=fcuk+1.645σ公式（式中fcuk表示混凝土立方体抗压强度标准值）计算结果作为参考，保证具有95%的保证率，并经过多次试配确定。坍落度需要满足施工要求，并保证在一小时之内无明显损失。选用南桐PO32.5普通硅酸盐水泥，该水泥属中水化热品种的水泥，为有效地降低混凝土内绝热温升，达到低水化热品种的水泥效果，掺加适量的Ⅱ级粉煤灰和复合型高效缓凝泵送剂，以改变混凝土流变特性及降低水泥水化热。控制混凝土的粗骨料采用5～40mm连续级配的碎石，针片状颗粒含量不应大于10%，泥量不大于1%，细骨料采用优质中粗砂，含泥量不应大于3%，细度模数控制在2.5左右。

　　2、原材料选择

　　⑴ 水泥：采用南桐P.O 32.5R普通硅酸盐水泥；

　　⑵ 石子：采用7#墩料场5～40mm连续级配碎石，含泥量小于1%；

　　⑶ 砂：采用7#墩料场中粗砂，Mx=2.45～2.55，含泥量小于3%；

　　⑷ 水：饮用水；

　　⑸ 粉煤灰：采用Ⅱ级粉煤灰；

　　⑹ 外加剂：采用重庆丰京FJW-6型高效泵送剂。

　　3、浇筑工艺

　　⑴ 该工程结合施工现场情况，10#墩承台混凝土由其右侧拌合站拌合，采用两台输送泵直接从拌合站进行泵送。9#墩承台混凝土由7#墩和10#墩两台拌合站拌合，三台输送车和两辆农用车改装的输送车运至9#墩，由三台输送泵进行泵送浇筑。混凝土采用分层连续灌筑，一次成型，分层厚度宜为30cm左右，分层间隔灌筑时间不得超过试验所确定的混凝土初凝时间，以防出现施工冷缝。

　　⑵ 承台上设置多处下料软管，以利下料均匀。

　　⑶ 混凝土振捣采用插入式振捣器，振捣深度插入下层不大于5cm，保证下层在初凝前再进行一次振捣，使混凝土具有良好的密实度，防止漏振，也不能过振，确保质量良好。

　　⑷ 每次灌筑必须按规范留足强度试件。

　　4、温控及防裂措施

　　（1） 合理选择原材料，优化混凝土配合比。

　　（2） 混凝土结构内部埋设循环水冷却管和测温点，通过冷却水循环，降低混凝土内部温度，减小内表温差，控制混凝土内外温差小于20℃，通过测温点测量，掌握内部各测点温度变化，以便及时调整冷却水的流量，控制温差。

　　① 冷却水管埋设。冷却循环水管采用φ60mm薄壁钢管，进水管口设在承台一侧中心线，出水管口设在另一侧两边沿。每层水管水平布置，层距为1米，共设5层，布置时严格按照设计要求布置。

　　② 冷却水管安装时，要以钢筋骨架和支撑桁架固定牢靠，以防混凝土灌筑时水管变形及脱落而发生堵水和漏水，并做通水试验。

　　③ 每层循环水管被混凝土覆盖并振捣完毕，即可在该层水管内通水。循环冷却水的流量可控制在1.2～1.5m3/h，使进、出水的温差不大于6℃。

　　④ 冷却水管使用完毕，需压注水泥浆封闭。

　　（3）控制混凝土的入模温度

　　① 拌合混凝土用水，采用河底深水井的水，其水温较低。

　　② 向拌合用水内加破碎冰块，从而降低混凝土的拌合温度。

　　③ 降低混凝土入模温度，入模温度不大于28℃。

　　5、养护

　　大体积混凝土的裂缝，特别是表面裂缝，主要是由于内外温差过大产生的。浇筑后，水泥水化使混凝土温度升高，表面易散热温度较低，内部不易散热温度较高，相对地表面收缩内部膨胀，表面收缩受内部约束产生拉应力。通常这种拉应力较小，不至于超过混凝土抗拉强度而产生裂缝。但由于混凝土外部受太阳曝晒、雨水、冷空气等的袭击，也会使表面升降温差较大。因此，养护是防止混凝土开裂的关键。混凝土浇筑完毕后必须用草袋覆盖，加强保湿。保湿养护，延缓降温速率，养护期间不得中断冷却水的供应，要加强施工中的温度监测和管理，及时调整保温及养护措施。大体积砼浇筑完成后，设专人检测和管理，测温时间不少于14天，前7天每隔4小时测温一次，后7天每8小时测温一次，当温差小于25℃时可停止测温。

　　四、技术保证措施

　　桥梁基础工程施工是整个桥梁施工的重要部分，我们将在质量、安全、环境保护等方面采取以下技术措施达到规范要求。

　　1、严格控制原材料的质量

　　（1）所有进场的水泥必须是经总监办批准指定厂家生产的，有出厂合格证明，同一根桩，同一个承台，不能用品种不同、标号不一、厂家不同的水泥，库存超过3个月的水泥必须进行复验。

　　（2）大堆料，要分不同规格堆放，且用料仓相隔，标明规格、产地、用途。

　　粗骨料应采用连续级配，针片状颗粒含量不超过10%，含泥量不超过1%，碎石强度不小于60Mpa，硫化物和硫酸盐含量（折算成so4）不大于1%.

　　细骨料采用细度模数在3.0～2.3的中砂。含泥量不大于3%，云母含量不大于1%，轻物质、硫化物、硫酸盐不大于1%。

　　（3）钢材

　　进场钢材应符合GB1499-91和GB13013-91并满足设计要求，且应是总监办指定厂家厂品。钢材要按不同规格分别堆放，用枕木垫起离开地面，用彩布覆盖，用标志牌标明规格、产地、用途。

　　钢筋加工及钢筋笼孔口连接符合规范要求。

　　2、选用先进的试验测量仪器，确保测量资料的准确，试验成果的可靠性。

　　3、保证结构物位置和几何尺寸的准确

　　对桩位置和承台位置及尺寸，要进行换手复测，各项误差指标符合《公路工程质量检验评定标准》，测量成果报监理工程师审核签证，对控制点和水准点要定期复测。

　　4、控制各道施工工序，保证各道工序符合规范要求。特别是水下混凝土灌筑过程中混凝土坍落度的控制、拔管时间及长度的控制等。

　　在承台施工中加固支撑和加强捣固，防止跑模，出现蜂窝麻面。重点要采取措施防止大体积混凝土裂纹。

　　5、对关键工序安排专人进行技术指导和监控，对水下混凝土和承台大体混凝土施工分别固定一名技术人员，负责施工，跟班作业，同时对参加施工的人员进行专项培训。

　　6、切实做好技术交底工作

　　技术交底以书面形式进行，要提出操作方法、施工步骤、质量要求，机械和劳动力配备，安全注意事项等。

　　7、坚持按程序作业

　　每道工序自检后报监理工程师检查，经过监理工程师检验、签证，方可进行下一道工序。

　　8、在工地上设置醒目的安全标志，不戴安全帽不允许进入工地。

　　9、操作各种机械必须按安全程序进行，杜绝机械安全事故。

　　10、挖孔桩在孔口安装钢筋围栏，防止人员和工具掉入孔中。吊装钢筋用绳牵拉，以防摆动造成危险。

　　11、在基坑开挖和在基坑中进行施工，要防止边坡坍塌和上面掉东西。在基坑周围设栏栅，夜间设警示灯。

　　12、挖孔的弃碴，运到指定的弃土场，不能随意弃置。

　　第三节 桥梁墩台身施工方法及工艺

　　一、普通墩台身施工

　　1、施工方法

　　墩台身施工均采用在墩台身旁搭钢管脚手架，汽车吊配合人工立大块整体钢模板施工。砼由拌合站集中拌合，砼输送车水平运输，混凝土输送泵泵送至墩顶，由串筒引导入模，采用插入式振动器捣固。0#台、11#台、1#～4#由于墩（台）身高度较低，施工时采用一模到顶，墩柱身一次浇筑成形，第二次浇筑盖梁的方法施工。5#～7#墩由于墩身较高，因此采取分段浇筑的方法进行施工，每次从下一道系梁顶浇至上一道系梁顶，最后浇筑盖梁。

　　2、模板工程

　　0#台、11#台身模板采用主墩承台大块定型模板结合部分小块组合钢模以及部分木模；1#～3#墩身采用φ1.5m圆形定型钢模；4#～7#墩为矩形墩身，其模板采用大块定型钢模。模板检查合格后，均匀涂刷脱模剂，人工配合汽车吊进行拼装，并在接缝处夹双面止浆带防止漏浆。模板安装好后，检查其平面位置、标高是否符合设计要求，调整好后固定牢固。支架采用钢管脚手架，支架的搭设和模板支撑要牢固稳定，确保混凝土浇筑过程中模板不变形、不移位。

　　3、钢筋工程

　　所用钢筋应有出厂合格证，且应是总监办指定的生产厂家的厂品，并经试验检测各项指标均符合设计及规范要求方可使用。钢筋由钢筋班在加工场集中加工，然后在墩台位处绑扎成型。钢筋安装要求位置准确，垫块采用同标号的混凝土垫块，满足保护层的要求。钢筋接头采用镦粗螺纹接头，接头按规定截面错开配置。

　　4、墩台身浇筑

　　浇筑前，应对支架、模板、钢筋及预埋件进行检查，清理模板内的杂物、积水和钢筋上污垢。砼由拌合站集中拌制，用砼输送车输送，混凝土输送泵泵送至墩顶，再由串筒导入模内，出口距砼表面不大于1m.

　　砼分层浇筑厚度不宜超过30cm，插入式振动器振捣固，移动间距不超过其作用半径的1.5倍，插入下层5cm左右，不能碰撞模板、钢筋及预埋件。对每一振动部位，必须振动到该部位混凝土密实为止。密实的标志是砼停止下沉，不再冒气泡、表面呈现平坦、泛浆。

　　砼浇筑应连续进行，如因故必须间断时，其间断时间应小于前层砼的初凝时间，否则，应按工作缝处理。

　　分次浇筑墩台身砼前，应将上次浇筑的砼表面浮浆、松散石子清除，将表面凿毛并湿润。砼浇筑完毕后，及时按规范要求进行养护，拆模后用塑料薄膜包裹并洒水。

　　墩台身施工工艺流程见附件。

　　附件下载：特大桥梁挂篮实施性施工组织设计