某电气化铁路改造施工组织设计

　　工程概况

　　本工程正线双线线路长度423.415Km，改建既有×下行线曲线22个，改建长度23.335Km，改建既有×上行线曲线29个，改建长度24.566Km，修建施工便线5.045Km，改建既有葫芦岛支线0.919Km，采石场专用线2.15Km.

　　对山海关站、葫芦岛站、锦州站、大虎山站、沈阳西站等车站进行改造；路基主要工程为提速地段和病害桥梁改建引起的新建路基、车站到发线延长和增加渡线引起的路基加宽工程及路基病害整治等既有线路基加固工程。路肩宽度，一般情况下，路堤不小于0.8米，路堑不小于0.6米，困难条件下，路堤不小于0.6米，路堑不小于0.4米。路基面的宽度满足铺设无缝线路条件；

　　对桥涵进行改建，其中山海关编组场段：新建中桥1座，34.58延米，新建框构桥3座，1848.4平米，新建涵洞2座，78.39横延米，接长涵洞1座，9.1横延米，公路桥1座，6156.2平米，公路便桥2座，120延米，改沟1处；山海关至沈阳枢纽外，电化改造：新建框构桥1座，1865.4平米，新建涵洞7座，77.62横延米，重建水害大桥3座，438.9延米，重建水害中桥3座，272.06延米，水害桥便线桥1座，111.35延米，水害改造框构2座，509.5平米，病害墩台加固7座桥；；老龄桥：特大桥1座，547.3双延米，大桥5座，1542.86延米，中桥5座365.4延米，便线桥4座240.48延米；通信：新设SDHSDM-4ADM1+0传输及接入设备。以满足新增电力调度电话及牵引变远动、电力远动、调度集中等设备对传输通道的需求。新设数字专用通信分系统，并对主系统扩容，列调、电调、货调、站间行车、站场电话及区间电话均纳入本系统。无线列调维持既有400MHzC制式，并对弱场强区补强。

　　干线通信线路既有20芯光缆继续使用。山海关编组站下行系统的现车管理系统进行改造，并对系统主机及网络进行补强。山海关等6站新设列车到发通告系统。

　　信号站内联锁：对×线未到大修期6502电气集中的车站，按电化要求进行相应改造，更换轨道电路及干线电缆（换成铝护套综合扭绞信号电缆）；己到大修期或站场变化较大的车站，按电化要求新建。

　　区间闭塞：某全线己改造成UM71自动闭塞，因本线电气化改造，×线病害与老龄桥异位改造，使区间闭塞相应进行电化改造。

　　电力：全线既有电力设施分布比较合理，在充分加以利用的前提下，针对其薄弱环节及用电负荷增加情况迸行适当的增容改造，平改立工程需设机排时进行电力设施配套。

　　根据用电变化，按符合电气化标准的要求对各个车站电力系统进行相应改造，并实现运营管理单位调度系统对上述电力设施的远程集中控制。

　　本工程总工期三年，总投资25亿元，本次招标标段工期二年，投资为13亿元。

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责任编辑：小蜻蜓

发布：2007-05-05 16:54 编辑：泛普软件 · xiaona [打印此页] [关闭]