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某国际机场线施工组织设计(50联后张法预应力混凝土连续梁)

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  1、工程规模

  1.1工程设计规模

  某国际机场线××合同段起点为K17+184.00,终点为K21+124.20,与T3站相接全线结构形式为高架桥;桥梁结构形式采用50联后张法预应力混凝土连续梁,桥梁总长3940米,桥梁面积3.91万平方米。

  1.2工程设计标准

  本工程设计行车速度110km/h,区间行车线数为标准段双线,线间距1.6米(标准段),

  桥梁段线路设计最小平曲线半径400m,桥梁段路线最小竖曲线半径为5000m,桥梁段路线最大纵坡为4.6%.

  2、地理位置与施工环境

  2.1地理位置

  本工程的地理位置见附图二《施工总平面图》

  2.2施工环境

  2.2.1周围建筑情况

  根据现场调查,目前场地较为空旷,高架桥梁沿线与六条规划及现况道路相交,根据规划资料,相交道路为城市次干道和支路。

  2.2.2交通运输情况

  本标段工程施工现场一直与现有道路并行或平行或交叉,施工设备和材料,均可利用现况道路作为进场道路。在K19+987.98-K20+158.69处与现有机场进出路况发生交叉,施工是将制定详细的交通改道方案,确保不影响交通。

  2.2.3管线影响

  本标段在K17+740~K18+410段与现况220千伏高压电缆位置冲突,无法满足高架桥梁净空要求。设计建议高压线原位入地,改移长度793米,影响高压塔4座,需与其所属单位取得联系,协商确定。

  2.3主要结构形式及施工方法

  该合同段(K17+184.00~K17+514.73)高架桥,上部结构均为预应力混凝土连续箱形梁,下部结构部分采用巨型柱、A.B.C.D型片墩、E型钢管混凝土圆柱式墩。

  基础采用泥浆护壁的机械成孔灌注桩;承台采用开挖基坑,基坑支护,现浇混凝土施工;墩柱采用大型定型组合模板拼装,现浇混凝土,预应力混凝土连续箱梁采用搭满堂红支架现浇施工。

……

  详情请下载附件某国际机场线工程施工组织设计

责任编辑:玛门
发布:2007-05-05 16:56    编辑:泛普软件 · xiaona    [打印此页]    [关闭]
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