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某县城隧道工程施工组织设计

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  工程概况

  本工程是为了改善××县城内的交通条件而设计,在红星广场与县汽车站之间修建,将来形成快速通道。隧道全长402.33m,净宽10m,净高6.73m,半园拱形断面,曲墙加仰拱(仅Ⅳ类围岩地段无仰拱),洞门为端墙式。洞内纵坡I=4.4%,受两端连接道路标高及地形控制无法降低,进出口路面设计高程相对高差17.703m,为一超规范要求坡限的单洞双车道隧道。本工程包括洞口工程、洞身工程、路面工程、装饰工程,照明工程等项。地震烈度按6度设防。

  一、地理位置及交通概况

  1、地理位置

  ×××××忠州隧道位于××县城内规划的红星广场和××汽车站之间,是连接红星广场和××汽车站及玉溪大桥的重要公路隧道。隧道起点位于红星广场南侧的斜坡地带;终点位于××汽车站北侧及××物资公司仓库陡坡地带。

  2、交通概况

  隧道施工区与多条城内公路相连,且邻近长江,客运、货运轮船均可抵达县城,交通较为便利。

  二、地形地貌及气候条件

  1、地形地貌

  隧道区位于红星广场和××汽车站之间的山丘地带,地形中间高两头低。隧址区高点在种子公司内,高程为286.71m,低点在汽车站一带,高程为193.32m,相对高差为93.39m,地形起伏较大。由于××旧城改建和库区移民工程的修建,在该段原地形地貌经人工活动改造变化较大,人类建、构筑物基本分布在整个隧道穿越地区,仅在进口位置处和其它零星地段保留了原地貌形态。场地属侵蚀浅丘地貌。

  隧道进洞口段为一斜坡,地形坡度约300左右,地面高程约为220.00~260.00m,相对高差为40.00m,倾向近正北方向;斜坡植被较发育,部分地段被开垦为旱田。

  隧道出洞口段为一陡峻岩质高边坡,地形坡角70~800,有砂、泥岩互层出露,边坡顶部高程为234.00m,底部高程为205.00m,相对高差为29.00m.具有人类开凿痕迹,为人工岩质边坡,经调查人工边坡形成已3~5年,目前没有采取任何防护措施。边坡四周为人类活动区,建筑物较多。

  经调查在隧道出口处有一防空洞,高程为217.00m,走向约为40~750,长度约为18.5m,洞身尺寸约为2.00×2.00m.围岩为砂岩,洞顶洞侧无衬砌。

  2、气候条件

  本区属亚热带湿润气候区,温暖湿润,雨量充沛。具冬暖夏热,秋雨连绵,无霜期长的特点。现将收集的××气象资料引用如下:

  多年平均气温在18.20C,最高气温42.10C(1992年8月26日),最低气温-4.10C(1961年1月17日)。

  该区多年平均降雨量1100~1400mm,最大年平均降雨量1641.90mm(1993年),最小年平均降雨量886.60mm(1988年),日最大年平均降雨可达230mm,最大连续降雨量可达550mm.降雨量分配不均,一般集中在4月下旬至7月下旬和8月下旬至10月中旬,旬降雨量大于58.00mm的有5月下旬、6月下旬、7月上旬和9月中旬,降雨量最小为1月上旬,仅有3.00~4.50mm.

……

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责任编辑:玛门
发布:2007-05-05 16:53    编辑:泛普软件 · xiaona    [打印此页]    [关闭]
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