京珠高速某段高速公路特大桥施工组织设计

　　1、地形、地貌

　　路线位于珠江三角洲腹地，北越珠江干道，南临蕉门水道，东为狮子洋，西接广州市番禺区。地形为近海水网平原区，河道纵横，水系发达，区内河流密集呈网状，形态顺直。河道之间为稻田，鱼塘、蕉园和其他经济作物。

　　2、地质

　　本标段位于平原水网区的最北部，区内河流密集呈网状，河道之间为稻田、鱼塘、蕉园和其它经济作物。软土为主要不良地质问题，呈大面积连续分布，累计分布长度为3248m（包括互通匝道）。软土埋深较浅，横向及纵向上软土厚度、性质、下伏土层变化不大，其厚度一般为3~7m，局部地段达10m以上，下伏层一般为粘性土层，局部为砂层。同时本标段软土物理力学性质较差：含水量高、压缩性较大、强度低、孔隙比大、固结系数一般为10-4c㎡/s量级、渗透系数一般为10-6c㎡/s量级。

　　3、气象水文

　　本标段位于广东省南部，地处北回归线以南，濒临南海，气候上具有热带、副热带季风气候的特征，同时具有海洋气候的色彩。总的情况是高温多雨，夏季多台风，冬季有寒潮。

　　本标段地下水水位埋深0.3~1.0m，一般0.5m.含水层为淤泥、淤泥质亚粘土及其下部的中细砂、砾卵石层，含水量41.7~80.8%，最高达104%.补给源主要为大气降水。因地处近海平原，水网密布，地下径流微弱，仅在稻田鱼塘及河道处渗出，成为饮用水水源。其水无碱度，可作施工用水。

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责任编辑：小蜻蜓

发布：2007-05-05 16:53 编辑：泛普软件 · xiaona [打印此页] [关闭]