信息化是我国加快实现工业化和现代化的必然选择。坚持以信息化带动工业化，以工业化促进信息化，走出一条科技含量高、经济效益好、资源消耗低、环境污染少、人力资源优势得到充分发挥的新型工业化路子。交通作为国民经济基础性产业，大力推进信息化，对于实现交通新的跨越式发展具有十分重要的意义。信息化是实现交通现代化的必然选择。系统整体的架构模型，自下而上包含：
(1)网络传输层，实现：
与交通部对接，完成公路基础数据库、统计库、交通调查信息的传输上报，以及未来与部级公路信息资源整合平台的对接;
业务网接入，建立分布在全市的各业务系统数据采集交换与共享传输通道;
业务单位接入，建立与高速公路联网结算中心、高速公路监控管理中心、客运联网售票中心、GPS连网运营中心等单位的数据采集交换与共享传输通道。
(2)核心数据层，形成4类公路基本资源库，即：
公路属性数据库，符合全国公路数据库的标准并针对具体的业务情况作相应扩充;
公路地理信息数据库，符合全国公路数据库的标准并针对具体的业务情况作相应扩充;
公路业务数据库，遵照统一业务数据规范形成覆盖建设、养护、路政、稽征、运输等多个业务内容的基础业务资料库;
公路在线分析数据库，在基础业务资料库基础上形成的分析模型库，提供各类统计与决策支持数据。
(3)软件支撑层，提供：
数据交换;
流程与事务管理;
数据分析管理;
GIS地理信息;
等中间服务平台，为公路资源整合系统的上层应用提供支撑。
(4)业务功能层，资源整合系统提供的具体功能产品，包括：
整合平台业务管理系统，提供数据交换的配置管理与控制;
接入系统前置采集交换软件，针对不同的业务系统开发的适配器模块，实现业务系统与整合平台中心端的对接;
GIS综合查询系统，以公路地理信息的查询内容为主线，实现与道路目标相关业务资料(包括公路建设规划、养护、路政监察事件等)的查询功能，并且查询功能可以是数图(电子地图)相结合的;
决策分析系统，提供各类业务的分析图表、分析报告、分析报表生成功能，产生公路建设投资效益分析、交通流量统计分析比较、公路计划资金使用情况分析、道路收费分析等多种内容的分析结论和辅助决策;
数据服务系统，在数据整合的基础上，数据服务系统为交通部门各个业务系统提供统一的信息资源查询、检索、导入/导出和访问权限的管理功能;
省部级整合平台对接系统，实现省级和部级公路资源整合平台的对接，实现部省两级数据共享。
此外，系统实现架构中还包括信息安全支撑和数据标准规范两大支撑内容，提供相应的安全与业务数据标准支持。
