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武汉某双塔单跨钢箱梁悬索桥基础施工组织设计

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  1项目概况

  1.1概况

  武汉××长江公路大桥位于武汉市东北郊,上距武汉关约30公里,桥位左岸为武汉市新洲区××镇,右岸为武汉市洪山区向家尾。它是武汉市绕城公路东北段跨越长江的重要通道,也是京珠国道主干线及沪蓉国道的重要组成部分。该桥为主跨1280m的双塔单跨悬索桥,桥长约2330m,接线长7670m.项目全线按双向6车道高速公路标准建设,计算行车速主为120Km/h.

  1.2技术标准

  桥梁等级:双向6车道高速公路

  计算行车速度:120Km/h

  主桥及引桥桥面净宽:33m

  接主线路基宽度:35m

  车辆荷载:汽车-超20级,挂车-120

  地震基本烈度:六度,按七度设防

  设计洪水频率:1/300

  桥面最大纵坡:2.6%

  桥面横坡:2%

  1.3建设规模

  桥型布置250m+1280m+440m双塔单跨钢箱梁悬索桥。

  大桥及其接线工程北岸起点连接武汉绕城公路东北段的施岗互通,南岸止点连接北湖互通,建设里程为10公里,其中主、引桥合计长约2714m.

  1.4锚碇结构特征

  1.4.1地下连续墙

  地下连续墙为内径70m,外径73m,壁厚1.5m的圆形钢筋混凝土(C30)结构。墙顶面标高为21.0m,墙底面标高为-39.0m,地下连续墙总深度为60m.

  1.4.2内衬

  内衬厚度,从上向下依为:6m深度为1.5m,6~21m深度内厚2.0m,21~36m深度内厚2.5m,36~45m深度内厚3.0m.内衬为C30钢筋混凝土浇筑而成。

  1.4.3锚锭基础混凝土

  (1)锚碇基坑开挖至-24.0m后浇筑8m厚的C25钢筋混凝土底板。

  (2)锚碇基础前半部设置26个空隔仓,后半部为实体,均采用现浇C15混凝土填芯。

  (3)在填芯混凝土上面浇筑6~8.5m厚的钢筋混凝土(C30)顶板。

  2项目建设条件

  2.1气象

  桥位区位于中低纬度,属副亚热带向北亚热带过渡的湿润季风气候,具有四季分明、无霜期长、水源充沛等特征。春季天气易变,气温上升剧烈、雨量集中、梅雨明显;盛夏时节,天气晴朗酷热、多伏旱;秋季气温下降较快;冬季寒冷少雨,常有大风雪,时有冻害。

  桥址区历年最大风速为29.7m/s(×年1月27日),风向为北东向。大风日以每年四月最多,九、十月最少。风向除六、七月偏南风较多外,其余季节则以偏北风居多。桥址区主要灾害性气候有冰雹、飑线。

……

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责任编辑:玛门
发布:2007-05-05 16:57    编辑:泛普软件 · xiaona    [打印此页]    [关闭]
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