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世界首座六线铁路大桥施工质量汇报(2013年鲁班奖申报)

申请免费试用、咨询电话:400-8352-114

内容简介

  本工程为世界首座六线铁路大桥。两岸大堤间正桥与南岸引桥共3.674km,按六线设计。高速铁路设计速度目标值:300km/h,铁路客车设计速度目标值:250km/h,地铁设计速度:80 km/h。全长9273.237m。主桥上部为(108+192+336+336+192+108)m六跨连续钢桁拱桥,三片主桁,桁宽2×15.0m,铁路桥面系为整体钢正交异性板与砼道碴槽板结合桥面,京沪高速铁路位于下游侧,xx铁路位于上游侧。xx地铁分列于主桁两侧,纵横梁体系,明桥面布置。三个主墩均采用12.0×40.0m的圆端形空心墩,单箱双室截面;6、7、8号主墩基础均采用46根Φ2.8m的钻孔桩基础,桩长105m左右;圆端形高桩承台平面尺寸为34×76m,承台顶面标高-7.0m,厚6.0m。引桥采用(37+60+37)m预应力砼连续箱梁、(44+68+44)m预应力砼连续箱梁、32孔32.7m跨预应力砼简支箱梁。下部结构采用φ2.5m钻孔桩基础、1.8m钻孔灌注桩、φ2.0m钻孔灌注桩、φ1.5m钻孔桩、φ1.2m钻孔桩。  开工日期:2006年7月18日 验收日期:2011年5月23日  工程难点:超大、超重型围堰下河(38×80m、3100t型围堰拼装下水);围堰精确定位;大直径、深嵌岩钻孔桩施工大高差河床围堰下沉控制;大跨度连续钢桁拱钢梁架设及合龙。  新技术:首创大型围堰气囊法断缆下河方法。首创无导向船重锚定位施工方法。开发围堰重力导向下沉控制技术。研制了KTY4000型大扭矩动力头钻机,解决了大直径钻孔桩排碴、糊钻等技术难题。  ……共计21页,编制于2013年

主桥纵立面布置图

声(风)屏障安装

桥面施工

箱梁预制与架设

主要技术标准

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发布:2007-11-24 13:35    编辑:泛普软件 · xiaona    [打印此页]    [关闭]
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