[PPT]沼气区地铁盾构过江隧道施工技术54页

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内容简介

　　地铁过江隧道全地下区间（1340m）工程含左、右线2条隧道，左线隧道长2946m，右线隧道长2956m，共5902m。区间隧道平面最小转弯半径为400m，最大纵坡为28‰,隧道中心埋深为9.4～28.1m。区间设江南风井、江北风井各1座，旁通道2座（其中1座含泵房）。区间隧道外径6.2m，内径5.5m，管片厚度为0.35m，环宽1.2m，采用错缝拼装。　　　　盾构穿越江中段时穿越的主要地层为:③5层粉砂夹砂质粉土、③7层砂质粉土、④3层淤泥质粉质粘土、⑥1层淤泥质粉质粘土、 ⑥2层淤泥质粉质粘土、 ⑨1a层粉质粘土、⑨1b层含砂粉质粘土、⑿2层细砂、⑿4层圆砾层。过江段隧道顶部距离300年一遇的河床冲刷线距离为3.5～4.5m。区间江南风井段地下气体主要成份为甲烷，其体积约占90.4%～92.8%；其次为氮气，约占5.31% ～7.67%，二氧化碳约占1.53% ～1.92%，还有一些微量的一氧化碳；江南风井段地下气体以囊状形式存在，主要赋存在⑥3层粉细砂层，含气层顶板埋深在地面以下26 ～27m处；含气层底板埋深在地面以下28 ～30m处。　　主要技术难点：盾构穿越富含沼气层；过江段盾构穿越复杂地层（穿越近200米的圆砾层，且圆砾层最大侵入深度约1.2米。上半部为粉质粘土，中部为砂层和砂性土，下部为圆砾层，地质情况比较复杂，再加上最大2.6kg的高承压水，施工风险较大）；4次穿越江南岸与北岸大堤，其中南岸大堤为土坝式结构，北岸大堤为重力式结构。江中联络通道均位于地质条件复杂的江底，受沼气、高承压水、卵石、砂性土等的影响，冻结孔成孔、冻结、开挖等施工过程中风险巨大，需采取有效措施最大程度控制风险。　　……共计54页，编制2011年

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