[PPT]特大桥加固方案详解及桥梁耐久性设计实例分析63页（图文并茂）

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内容简介

　　大桥主桥为76m+360m+76m三跨连续中承式刚架系杆钢管混凝土拱桥，施工采用平转和竖转的方法。　　桥梁施工方法采用竖转加平转相结合，平转转体每侧重量达13680　　吨，是第一座平转加竖转的万吨转体桥梁。　　在设计时对部分重要构件提出了可换、可调的概念，为维修加固带来方便。　　……　　工程特点：　　（1）车流量大，只能夜间封闭8小时；　　（2）必须按更换吊杆-加固横梁-增设纵梁-桥面铺装的顺序进行，不能平行作业。　　（3）每片大纵梁的尺寸都不同，须按现场测量的数据加工；　　（4）全桥共18万套高强螺栓，现场配钻和安装精度要求高、难度大。　　设计原则：　　（1）安全性：适当增大安全系数和提高抗风险能力；　　（2）耐久性：控制应力幅及加强防腐设计。　　……　　加固思路：　　1、横梁加固设计：除对裂纹处理外，增设下翼缘钢板，降低应力和应力幅；　　2、增设大纵梁：　　1）原桥面系刚度小，在车辆行驶作用下振动较大，通过加固改造提高桥面系的整体刚度，改善桥梁的车振性能；　　2）增设大纵梁使各吊杆受力分布更加均匀；即使某根吊杆发生意外断裂，加劲纵梁可以起到临时承载的作用，避免严重事故的发生，从而提高了桥面系的抗风险能力。　　关键技术：　　1、既有构件空间位置测量：加固构件与原桥结构的高精度匹配。　　2、钢结构裂纹处理：采用角钢代替原焊缝。　　2、钢构件连接处理：原喷锌构件摩擦面处理，高强螺栓连接；　　……　　共63张，编制于2011年。

桥梁病害情况

横梁加固设计

横梁加固效果试验

增设大纵梁

新旧钢板间摩擦面处理

原桥既有构件空间位置测量

近年来吊杆失效导致桥面垮塌的事件

原有吊杆检测情况

吊杆更换现场

支座更换

结构耐久性问题对策

伸缩缝破坏

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