大跨度超万吨级连续箱梁桥转体关键技术汇报117页

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内容简介

　　工程概况:① 设计荷载：公路-Ⅰ级。② 道路等级：高速公路。③ 设计基准期：100年。④ 路面坡度：桥面横坡±2.0%；最大纵坡2.94%。⑤ 铁路净空≥8.2m；公路净空≥5.0m。⑥ 桥梁标准断面宽：26.0m。⑦ 设计行车速度：100km/h。⑧ 抗震设防烈度：7度。主梁转体施工段由0号节段～2号节段组成，长度分别为20m、2×24m、2×25m。　　……　　结论：1）在不考虑现浇梁与底模支架之间摩阻力的情况下，箱梁现浇混凝土的分段长对转体结构最大悬臂状态时各节段单元截面应力影响不大。2）在考虑现浇梁与底模支架之间摩阻力的情况下，箱梁现浇混凝土的分段长度对转体结构最大悬臂状态时各节段单元截面应力影响较大。3）现浇箱梁与底模支架之间的摩阻系数越大，张拉时模板约束越多，主梁的上缘压应力值越小，下缘压应力值越大，且根部截面差别较大，悬臂端差别较小。张拉纵向预应力筋时必须考虑现浇梁与模架之间耦合效应的影响。4）不同的落架方式对于支架的受力影响相当大，拆除方式选择不当，部分支架受力远超出支架最大标准荷载。5）结合具体工程经验提出了推荐设计模型及验算公式。6）环境风速和转速对临时固接结构的受力均有较大的影响。　　……　　共计120页，编制于2011年

转体构造

安装定位下球铰骨架

转体下盘混凝土浇筑完毕

吊装上球铰

放置临时撑脚

锚口及喇叭口摩阻损失测试

悬臂施工临时固结结构形式

转体称重及平衡配重

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