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铁路客运专线支架现浇箱梁施工作业指导书

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内容简介

  1、目的  明确箱梁支架现浇施工工艺、操作要点和质量标准,规范和指导现浇箱梁施工作业。  2、编制依据  《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》  《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》  《施工图设计文件》  3、适用范围  支架法施工适用于无通航和通行要求的桥跨,墩高在15米以内,地基条件较好的地区施工。在地势平坦起伏不大地方宜采用满堂支柱式支架,在起伏较大的埂、堤段宜采用梁柱式支架。  4、施工方法及工艺要求  基本施工工艺流程为:  施工准备→地基处理→支架位置放线→支架搭设→支架校验调整→铺设纵横方木→ 安装支座→安装底模板、侧模板→底模板调平→支架预压→支架及底模调整→绑扎底板、侧板钢筋→安装波纹管→安装内模板→安装端模板→绑扎顶板钢筋→自检、报检→混凝土灌筑→混凝土养护→拆除边模和内模板→预应力张拉→压浆、封堵端头→养护→拆除底模板和支架→桥面铺装防水层及保护层→桥面系安装  4.1支架、模板的设计  4.1.1、支架设计  支架工程设计分为:基础工程、支架、纵梁三个部分,要进行基底承载力、强度、刚度、挠度和稳定性检算,从而确定基础的形式、杆件的间距、数量和预留起拱度。支架强度安全系数大于1.4,稳定性安全系数大于1.5。  首先根据现场地质情况、桥跨结构,本着施工方便、安全、经济的原则选用支架类型。  (1)支架设计主要考虑以下因素:  ① 地基处理方式及地基承载力;  ②荷载:模板和支架自重;梁体重量;施工人员和施工材料机具等行走运输或堆放的荷载;风力、水流冲击荷载等。  ③ 支架搭设方式;  ④ 支架的变形、沉陷等。  ⑤ 预应力施工后支点反力的变化。  (2)支架设计主要检算以下因素:  ① 强度检算:支架各构件按其计算图式进行强度计算,容许应力可按临时结构予以提高。  ②挠度验算  ③ 预拱度计算:包括梁体自重所产生的挠度、支架受荷载后产生的弹性变形和非弹性变形、支架基础的沉降量等。  强度、刚度、稳定性必须满足设计规范的要求。  4.1.2、模板的构造与设计  现浇梁的模板由侧模、内模、底模和端模组成。侧模板优先采用大块整体钢模板加工而成;底模可采用大块钢模或胶合板;内模及边角处的异形模板也可采用刨光处理的木模板或复合模板。  模板在设计制造应满足以下要求:  模板采用大块钢模板时,特殊部位模板要制做特型模板,模板排列规则有序,线条美观,模板缝隙严密平整,不漏浆,支撑牢靠,满足强度和刚度的要求。模板的全长及跨度要考虑反拱度及预留压缩量。  有足够的强度、刚度及稳定性,能够承受施工过程中可能产生的各项荷载及震动作用。  确保梁体各部位结构尺寸正确及预埋件的位置准确,且具有能经多次反复使用不致产生影响梁体外形的刚度。  构造和制造力求简单,拼装方便,提高装、拆速度和增加周转次数。接缝严实、紧密,保证在强烈振捣下不漏浆,模板表面平整、光滑。  附着式振动器交错布置,安设牢固。安装位置要将振动力先传向模板骨架,再由骨架传向面板。  

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发布:2007-11-23 15:35    编辑:泛普软件 · xiaona    [打印此页]    [关闭]
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