普通钢筋连续箱梁施工作业指导书

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内容简介

　　一、 编制依据：　　1、319国道XXX二级公路施工图设计。　　2、施工招标文件、合同文件。　　3、现行《公路工程桥涵施工规范》。　　4、现场实际地形勘察。　　二、 概述　　319国道XX二级公路XX合同段共有现浇普通钢筋连续箱梁桥2座，分别为XX三桥和XX中桥。每座桥长均为两台三墩，共四跨67.08米，梁长62.0米、4孔跨度分别为13×2+18×2米。两座桥均位于曲线上，梁宽由12.0米增加到12.9米、梁高由1.4米增加到1.596米。　　三、膺架　　根据现场情况及节约成本的原则，膺架计划采用一套周转料进行周转使用。　　膺架组成形式主要有两种形式：河中两跨（18米跨）采用贝雷梁+军用支墩，两端跨（13米跨）采用工字钢+满堂碗扣式杆件。（膺架图附后）　　① 贝雷梁+军用支墩：首先在拼装前按设计配齐各　　种杆件，将八三式军用支墩按设计在地面拼装成单个立柱，采用吊车吊装就位，分别立于1#、2#、3#墩基础上，在用杆件将立柱连成整体。支墩通过预埋螺栓与构造基础相连接。　　 18M贝雷梁预先在地面拼装成型单层双排，用吊车吊装于设计位置。贝雷梁上部采用工16工字钢做横梁，工字钢上部铺设方木，工字钢与方木之间用木楔调平，木楔作为落架的调整部分。　　② 两端跨膺架采用工40工字钢+碗扣件：工40工　　字钢直接搭在调平基础上，上部搭设满堂支架。采用可调上下托进行调整。　　膺架拼装前按设计配齐各种杆件，复核好支承垫石顶面标高。膺架施工后，用200吨的沙袋在每跨上平均预压两天，以消除膺架的非弹性变形。预压过程中作好跨中及1/4截面处挠度变化记录，用以指导施工。预拱度在预压后通过方木调整设置。　　膺架拆除：先中间后两端。混凝土灌注后14天方咳进行拆架。首先松动跨中木楔和上、下托，由跨中向两端对称进行松动，防止拆除时梁体突然受力，引起梁体开裂。然后拆除方木、模板，贝雷梁、军用支墩用吊车进行拆除。　　

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