京沪高速铁路某标段连续梁工程悬浇挂篮施工作业指导书

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内容简介

　　5.施工工艺流程　　悬灌梁段采用菱形或三角形挂篮悬臂施工，跨越铁路和公路时，挂篮采用搭设防护棚架或全封闭防护两种防护形式，跨越既有电气化铁路的防护设施应具有防电、防水、防风、防坠落功能，跨公路的防护设施应具有防坠落功能，防护棚架用钢管柱+型钢门式支架，顶部铺设5cm厚木板及钉白铁皮防护，跨越电气化铁路且棚底跨承力索距离不足2m的，尚需在木板下增加一层防电绝缘板。　　钢筋由工厂集中加工制作，运至现场由塔吊或吊车提升、现场绑扎成型；混凝土由搅拌站集中供应，搅拌输送车运输，混凝土输送泵泵送入模，插入式振捣器捣固。混凝土采用覆盖塑料薄膜养护。　　6．施工方法　　6.1挂篮加工要求　　1)挂篮各零部件的加工应遵守《钢结构工程质量验收规范》（GB50205-2001）；对于重要的受力部件，如前后下横梁、前上横梁及主桁下弦杆、斜撑杆、斜拉杆、吊带、吊耳、销轴等均需进行超声波探伤检查，探伤检验等级为B级，符合规范方可使用。如有对接焊缝，应进行全截面探伤检查，确保结构受力安全。　　2)各加工件所有孔眼均采用钻（镗）孔，不得现场冲孔，孔壁及销轴光洁度应严格按设计要求执行，各销轴及孔径允许加工误差±0.25 mm，端孔边距的允许误差±0.5 mm。　　3)所有焊接构件必须尽量减少其焊接变形，因此施焊前需先制定出合理的焊接工艺，使变形控制在规范允许范围之内。　　4)钢板及钢吊带的加工要确保设计尺寸，严禁采用手工切割，其切割边距要满足设计要求，并要消除热影响区对钢材力学性能的不良影响（考虑热影响，下料时应放大5 mm，然后再加工到设计尺寸）。　　5)各构件加工完毕后，主桁及联结系和底模平台部分在厂内试拼。试拼合格后，涂红丹一度，金黄漆二度，并预编号。构件在运输、堆放时应谨防损坏和变形。　　6)锚固筋除图中注明要接长外，均应尽量采用整根精轧螺纹钢筋，两端均设配套螺母及锚垫板。精轧螺纹钢筋不得受任何损伤。　　7)挂篮主构件中（包括主桁、前后下横梁，前上横梁及内外导梁），除缀板及加劲板可采用手工焊以外，其余焊缝能采用埋弧自动焊的均采用埋弧自动焊，并进行超声波探伤检查。　　

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