江海高速公路某系杆拱支架现浇施工技术方案

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内容简介

　　支架搭设 　　1）通航孔系杆、中横梁支架搭设 　　xx运河主桥通航孔搭支架时，按设计规定预留通航孔，其宽度、净高满足海事和航道部门要求。并在通航孔两侧各施打φ60cm钢管桩2根。考虑桥梁梁底设计高程，结合支架搭设的高度，船只通过该桥位时需限制通航等级，以确保支架安全。　　 xx运河大桥主跨通航孔采用桁架片组成的桁架梁及Φ400mm钢管支架组成的现浇支架系统。为了保证纵梁支架搭设，需要在航道内设置临时支墩，根据内河通航标准GB 50139-2004的规定和当地海事部门的要求，在设置临时支墩时，必须保证通航净空宽度不小于19m（布置形式详见附图）。　　 通航孔单个系杆采用5排1.5m桁架梁作为纵梁，每排桁架梁长度为36米。通航孔横向布置：根据桥梁中心线对称布置，尺寸为(7×50cm+1365cm+7×50cm)，纵向布置：6.5m+23m+6.5m。单幅桥通航孔设4个墩，每个墩基础由4排5列共计20根Φ400×δ7mm钢管群桩组成，钢管桩入土深度不小于4.5米。为了保证钢管桩受力均匀，在桩顶设置370×370×40cm的C30钢筋混凝土临时承台，钢管桩顶部伸入承台底部最短不小于10cm。承台施工时，在承台底部和底部设置两层防裂钢筋网片，钢筋网片采用Φ16钢筋，钢筋纵、横向间距均为20cm，钢筋网片净保护层不得大于5cm。临时承台的施工采用钢管桩顶部焊接钢牛腿做支撑，铺10×10cm方木做底肋，铺竹胶板做底模进行浇注。临时承台施工时，在临时承台顶面横桥向预埋墩柱定位钢筋，固定承台顶2排4列Φ400×δ7mm钢管桩立柱，立柱纵向中心间距为1.8m，横向中心间距0.8m。桩顶布设用于焊接型钢分配梁的钢板，用2根10#槽钢组合制作的分配梁安装于两根立柱的顶部，用于支承贝雷纵梁。　　 单根纵梁采用5组合贝雷下加强，为了兼顾横梁现浇时的支撑点和横梁湿接头、现浇挑臂等施工，纵梁的组合宽度要求应不低于2.4m。　　 在贝雷纵梁顶面的系杆安装节段支点位置，制作由4根28#工字钢组合的横梁作为系杆支点，但不得影响湿接头的模板安装，在工字钢横梁支点顶面满铺方木和木楔以调节系杆高度，调节过程采用油顶操作。　　 为了保证系杆的线形，应考虑对系杆设置一定的预拱度，根据设计要求，系杆的跨中预拱度应为4cm，预拱度按二次抛物线设置，方程为Y=（4fx/L2）(L-x)，其中L=80.3m，f=0.04m。　　 通航孔中横梁的支架采用1.0m小桁架，桁架长度为14.85米，纵向间距为30cm，单个中横梁采用小桁架6片。桁架的支点放在系杆支架1.5m大桁架上，进入大桁架内长度不小于60cm。　　 通航孔的系杆施工时支架结构层断面施工顺序从上到下为由竹胶板、小钢管支架、大桁架片、钢管桩支架、临时承台、大钢管支架。　　 通航孔横梁施工时支架结构层断面施工顺序从上到下由竹胶板、小钢管支架、小桁架、大桁架组成。

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