[天津]地铁车站SMW工法桩施工方案

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内容简介

　　 车站为岛式站台，站台宽度14m，主体结构为双层三跨框架结构，车站总长度195m，车站为远期17号线换乘车站，中间预留换乘节点，换乘节点处为地下三层，车站标准段宽度为23.52m，高度为13.61m。车站计算站台中心位置顶板覆土厚度约为2.9m，采用盖挖逆做法施工。车站附属结构总共包括3个出入口及2个风道结构，基坑围护形式均采用SWM桩，出入口深度为17m，风道深度为18m。　　 SMW结构形式　　 SMW结构主要采用φ850@600水泥土搅拌桩，桩间咬合200mm,内插HN700×300×13×24H型钢，型钢插入深度为基坑深度的0.7倍且不小于5m，水泥掺量为20%，搅拌桩渗透系数不大于10-7cm/s。采用SJBF37深层搅拌桩机钻掘、混合搅拌，吊机起吊H型钢靠自重插入，必要时用液压振动锤进行压入。　　 与车站主体结构交接部位采用旋喷桩，旋喷桩强度≥4MPa，渗透系数≤10-7cm/s。桩间采用C20网喷混凝土，钢筋网为φ6@150×150。　　 工程材料　　（1）、型钢：HN700×300×13×24H；　　（2）、水泥搅拌桩：P042.5级普通硅酸盐水泥。

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