轨道交通车站基坑开挖及支护施工方案

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内容简介

　　车站设计起点里程为YDK19+328.850，终点里程YDK19+502.850，全长174m。 标准段宽54.20m，为地下一层侧式站台车站，车站总建筑面积11223㎡，其中主体建筑面积9195㎡，附属建筑面积2028㎡。基坑深约10m，宽约54.2m。车站线间距为5m，有效站台长118m，站台宽度为3.5m。本站共设4个通道出入口，两个紧急疏散出口，3组共7个风亭。　　设计施工方法采用明挖顺作法作业。本标段车站主体基坑围护结构采用120mm厚土钉墙支护体系,土钉长6m、8m，间排距均为1.5m，网喷120mm厚C20混凝土，基岩部位不设土钉，只施工网喷混凝土。　　……　　车站所处场地管线较多，主要是给水、排水、通讯、电力、燃气等市政管线，由于本车站为一层放坡明挖车站，长度、宽度大，车站主体范围的管线均需改移。施工期间采取临时导改，完工后恢复等措施。在施工前，应加强与产权单位的联系，积极配合产权单位对管线采取拆迁、保护等措施，以确保管线安全。　　……　　工程重难点：　　环境复杂、基坑石方开挖量大　　周边管线较多，交通流量大，施工期间协调工作量大　　距周边建筑物近，保护措施及过程中沉降控制是重点　　……　　土石方开挖支护施工：　　由于本基坑存在大量石方开挖，石方开挖总方量估计约9万方，且主要集中在基坑南侧10层建筑物一侧（基坑开挖线距离建筑物最近处仅2.91m），为尽量减少施工干扰，确保施工安全，拟采取如下石方开挖方案：对于局部石方开挖部位，可考虑直接采用液压破碎锤破除；对于大面积石方开挖，采用分段、分层静力爆破、辅以液压破碎锤解小的施工方法，纵向分段长度拟按20m划分。开挖至基坑底部时，预留至少30cm土层暂不开挖，尽量保持坑底土体原状结构不被扰动，待垫层施工前人工开挖修平，尽量避免基础超挖。局部基底出现超挖时，应挖除松动部分，用垫层混凝土回填……　　……　　方案总体架构：　　编制说明　　工程概况　　工程重难点分析及应对措施　　土石方开挖支护施工方法　　资源配置　　工期计划　　施工测量　　监控量测　　质量保证措施　　应急预案及应急措施　　安全保证措施　　文明施工、环境保护体系及措施　　……　　共计95页　　

基坑开挖纵剖面

排水沟及集水井

基点埋设

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