既有线铁路工程下穿地道桥顶推法施工方案

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内容简介

　　Ⅱ、顶推法施工流程　　 一）、顶推准备工作　　 1、滑道及侧限滑道及侧限是箱梁平稳安全滑移的保证。其控制因素有：滑道标高、平整精确度、侧向限位安装等因素。施工时计算出滑道顶标高，进行测量精确控制，要求平整度偏差小于1毫米；侧向限位系统及时正确安装完善…………　　 2、顶推牵引动力装置顶推牵引装置是ZL系列自动连续顶推系统，由一套主控系统，若干套泵站系统及所对应若干套千斤顶系统等小系统构成。顶推系统的因素有：起顶架、千斤顶安装及调试、牵引索安装及调整等因素。起顶架预埋时必须精确定位，否则影响千斤顶的安装；精心组织，合理安排人员，及时安装各泵站及千斤顶，进行调试工作…………　　 二）、顶推　　 1、顶推施工操作箱梁预应力束张拉完后，下降底模，穿牵引钢束，利用自动连续千斤顶或240KN油压千斤顶调整牵引钢束受力状况，并开始顶推。我们在施工中采用了“多点顶推，分级调压，集中控制”的方法进行顶推施工。多点顶推，在每个墩点都设置了动力设备水平千斤顶；分散调压则是液压站上安装有三个电磁换向阀控制油压不超过容许范围；集中控制是通过顶推指挥室电器总控台与各墩液压站的分控制并联，由色灯信号或对话机联系指挥来进行操作。顶推前启动静阻系数按8%，动力摩阻系数按5%根据每工况各支点反力来预计水平顶推的出力吨位。各墩准备就绪将信号送回主控台，总指挥通过主控台发出顶推指令，各墩连续千斤顶即同时工作，然后根据推力需要加大施力吨位，直到梁体开始前移，启动后摩阻系数下降，摩擦力减小，此时适当降低各墩千斤顶的出力等级来适应摩擦力的变化，使梁体平衡地向前推进，实现各墩同步顶推…………　　 2、塞四氟板梁体顶推时，垫塞四氟板是一项重要工作，梁体要平稳安全顶推，四氟板必须及时跟进垫塞，梁体与滑道间不得脱空。四氟板的质量直接影响梁体的摩阻系数，给梁体顶推带来极大的不利因素…………　　 3、测量控制梁体顶推过程中，测量控制因素主要是：梁体中心线及各墩顶偏位。随着梁体的推进，侧向限位控制其中心线偏位在10㎜以内，强力控制各千斤顶同步顶推，各墩顶的偏位均在设计要求范围之内。箱梁顶进时，测量人员跟踪监测各墩的偏位及梁体中心线位置，当中心线偏移时，及时利用侧向限位调整，然后将其锁定；由于第1、2、3段梁没有侧向限位，只能使用临时导向设施或调整上下游连续千斤顶的顶力来控制。在顶推过程中对墩顶瞬间偏位的观测尤为重要，一旦墩顶瞬间偏位超过设计值需立即停止施力，重新调整各墩顶施力分布，以保证各墩的偏位满足设计要求…………　　 二、挖工作坑施工　　 (三) 修筑滑板设置润滑隔离层　　 滑板是顶进工艺极为重要的设施。除了要求具有一定的强度与刚度外，还要求有较高的平整度，以便在润滑隔离层的作用下，使箱涵易于起动，并脱离滑板而滑进。当灌筑箱涵底板时，其底而如能得到相应的乎整度，便可城小顶力。如滑板平整度不良将使箱涵起动困难，过大的起动顶力会使滑板拉断并被箱涵带走，造成严重工程事故。滑板采用10—20厚的C15号混凝土。滑板是否需要配筋应根据地基情况及后背设计而定。如需要配筋，一般采用由8钢筋做成的20M x 20M钢筋网格。若地基软弱，为了增强滑板底而的抗滑能力，可在灌筑混授土前在坑底插片石略加夯实，然后浇筑混凝土成为整体；也可直接在基境内挖槽(中距3—5m)灌筑混凝土锚梁或在滑板的前端加一道锚梁，以提高抗滑力．锚梁要按起动力验算抗剪强度。滑板表面要抹1：3水泥砂浆并压实，其平整度可用方格网控制。为了控制箱涵的顶进高程，滑板应设置坡度约为5他的前高后低的仰坡。为了控制箱涵起动后空顶阶段的方向，在滑板的两边距箱涵预制位置5一10M处设置混凝土方向墩，以便于导向…………　　 润滑隔离层的作用是使箔涵底板不与滑板粘住，保证箱涵起动顶进。隔离层由润滑剂及塑料薄膜(或油毛毡)组成。常用的润滑刑为石蜡掺机油(用量为石蜡的25％，气温高时可酌减)，厚度约3nWh施工时将石蜡加热至150℃左右(夏季可略低，冬季可略高)再掺入机油搅拌均匀后，用扁嘴喷壶挠在滑板上预先放置的两道10号铅丝处〔每米一道)之间，随即用木板刮平，铅丝取走后的榴痕，用喷灯烤合。石蜡面上还需要洒滑石粉一层约厚1㎜，然后再铺塑料薄膜一层…………　　共14页

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