铁路工程轨道施工技术方案

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内容简介

　　3.3、铺底碴　　 路基面平整完毕后，散布底碴，底碴厚10cm，其厚度应严格控制，避免底碴过高而落道返工。所用石碴应符合规范规定的质量要求。铺碴后碾压密实，并进行测量复核。以保证道岔位置准确和头尾方正,主要对道岔中心桩及岔头、岔尾桩进行复核，并在头尾桩两侧各放出护桩；施工时将两护桩间通过岔头桩拉一连线，当基本轨与连线垂直且两轨头均与连线处于4mm距离时，即可保证岔头位置准确。岔头位置确定后，用同一方法定出曲股和直股钢轨和辙叉的位置，即可保证道岔方正,位置准确…………　　3.4、散布岔枕　　 严格按照岔枕编号及设计图要求，依次将不同长度岔枕摆放在夯实的道床上。从岔头桩向直股外侧方向量出1.3m的距离，打木桩。两桩间拉间距绳，将枕木较为直平的一端沿绳摆放整齐，间距调整至与设计要求基本相符。设三轨支座及护板支座的枕木，按设计要求加长。枕木大面向下…………　　3.6、扣件组装　　 按照道岔组装图在钢轨一侧划出垫板中心位置。在钢轨另一侧标出导曲线支距量测点和支距数据。将各类型垫板、轨撑螺栓扣件等配件散布在既定位置，对准钢轨上的标志线安装各类垫板，安装时随时检查各类垫板的类型尺寸和安装位置是否准确，将垫板用扣件、螺栓紧固在钢轨上…………　　3.7、钉联枕木　　 垫板、扣件安装完毕后,再次全面检查，正确无误后，将钢轨用起道机抬起,抽出垫木，钢轨连同垫板落在枕木顶面,即可开始钉联…………　　 首先将岔头第一根枕木依设计要求拨至既定位置。7号道岔岔头部分第一根为2.6m枕木，其直线上股一侧枕木头应距轨道中线1.3m,通过垫板孔打眼，注防腐油,拧入螺纹道钉。应用专用扳手拧入道钉孔，扭矩控制在100～120N•m，禁锤击。第一根岔枕直线上股一侧钉好后再将岔尾最后一根枕木用同样办法钉好直线上股钢轨…………　　 在岔头第一根枕木和岔尾最后一根枕木上钉小钉，拉一白线，此白线即为道岔全部木枕沿直线上股的枕木头外侧位置，设三轨支座的枕木按设计要求加长,将枕木全部摆好，开始钉联…………　　 钉联顺序:直线上股、直线下股、曲线上股、曲线下股。钉联时应保证垫板处于枕木中间位置，垫板两外沿与枕木两侧面的距离应基本相等，道钉与枕木外侧边缘距离不得小于5cm…………　　 钉联直线下股时，应使用轨距卡卡准轨距，用校验后的道尺精心量测，保证轨距误差不超过(+3,-2)mm。尖轨尖端处误差不超过±1mm…………　　 钉联曲线上股时，应对照标于钢轨上的支距尺寸，将曲线上股钢轨拨圆顺,再行钉联，支距误差不得大于±1mm…………　　 钉联曲线下股时，应首先在轨面上标出轨距变化点和轨距尺寸，钉联时可先钉变化点处，将轨距锁定，再行补钉…………　　3.8、起道、整道　　 上碴起道一般分3次进行。铺轨后的第一次上碴厚度不宜大于100mm，如停车场道床厚度不大于250mm，可一次将石碴补充至实际高程。补充道碴后，按水平桩起道至设计高程,找平小洼，校正轨道左右水平和前后高低。轨面高程按设计要求(含路基预加沉落量)的允许偏差为+50mm，-30mm…………　　 由于停车场线路不设缓和曲线和超高，但严禁出现反超高，曲线起道时，应先将内股起至略低于设计高程，再起外股…………　　4、碎石道床施工方案　　 4.1、碎石道床的种类　　 ⑴库内混凝土宽枕碎石道床：适用于运用库二内混凝土宽枕碎石道床及库外工程车临时停放线（L-7～L-8）和停车线（L-9～L-10）混凝土宽枕碎石道床的铺设。轨枕按每千米1520根布置，间距分a、b、c三种，a=665mm、b=596mm、c=542mm。钢轨扣件采用弹条Ⅰ型扣件，安装时执行铁标TB/T1495…………　　 4.2、道碴摊铺　　 底层道床采用一级道碴，面碴按《铁路线路维修规则》级配要求铺设，用自卸汽车拉运道碴至路基上，人工配合铲车进行摊铺、压路机压实的施工方法…………　　 ⑴工艺流程：　　 线路交接及复测→道碴供应→道碴摊铺→碴层压实→检测…………　　 ⑵施工工艺及操作要点　　 底层道碴的摊铺施工应按照以下的要点进行：　　 ①底层道碴摊铺前，应多方调查道碴生产厂家，选择合格的厂家作为道碴供应商，保证道碴的质量…………　　 ②底层道碴摊铺前，应对线路进行交接及复测，复测的内容主要包括路线的平面、纵断面、横断面的坐标、标高进行测量，测量数值应符合规范及设计要求…………　　 ③道床的摊铺压实按照设计的厚度分层进行：道床厚度45cm，分成两层进行摊铺压实，其中底碴层厚0.20m，道碴面层厚0.25m；道床厚度25cm，分为一层进行摊铺压实…………　　 ④道床摊铺：采用人工配合铲车摊铺平整、压路机碾压的方案；先行进行底层道碴摊铺，待监理工程师检查确认后再行摊铺面层道碴。面碴摊铺时应预留5cm，多余道碴放置在道床两侧，以备小型机械养护时补碴…………　　 ⑤道床摊铺压

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