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铁路工程路基试验段水泥改良土垫层施工方案(中铁建)

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内容简介

  6、施工方案   水泥改良土拌合按照试验室提供经监理工程师批复的试验配合比,现场向金山铺集料拌合站下发施工配合比,按验标和试规要求对原材和混合料进行检测,并及时对压实质量进行三项指标试验抽检。现场填料采用网格法进行控制填料数量及高度,装载机、推土机进行初平,人工配合平地机进行精平,压路机静压,经试验员检测压实质量合格停止碾压,改良土垫层以下0.5米处按设计铺设双向土工格栅…………   6.1、填筑底面检查和测量放线   地基处理完毕后,人工检查桩顶部位有无杂物、垃圾、植物根系,清理杂物并使用锹或锤敲碎压实桩顶部位或桩间土的土块。测量人员进行原地面放线,曲线段5米1个断面,直线段10米一个断面,每断面放样3个桩位,测量并记录原地面标高,测量前通知现场监理见证,测量后及时将数据上报监理。现场技术人员根据测量桩位,洒白灰形成网格,网格宽度半幅路基,纵向长度10米。网格交点处人工堆砌填筑标高标志,标志填筑采用水泥改良土堆砌,尺寸20cm×20cm,顶部平整压实,点白灰做出标识,边坡处以钢筋头或竹竿做出填筑高度标识,实行双控,具体做法如图示…………   6.2、改良土填筑   改良土垫层施工采用场拌法施工,施工流程严格按照“四阶段、六区段、十一流程”的施工工艺组织作业,每施工工序严禁几种作业交叉进行,因试验段长度125米,每流程仅限1种类型的施工机械作业,施工流程见附图…………   6.2.1、混合料拌合   1)混合料采用金山集料拌合站场拌,拌和前所有原材和混合料试验人员取样进行检测,检验项目及频次见下表…………   2)含水量损失测定   根据拌合站位置距施工现场运距、交通状况、运送时间等因素影响,组织试验人员同批混合料出站前、到现场后分别测定混合料含水量,测定时分早、中、晚、阴天、晴天等不同时段分别测定不少于5次,求出每时段或每天气状况下平均含水量损失σ,根据实验结果,拌合站拌合时在最佳含水量的基础上考虑σ值,进行拌合控制…………   3)混合料运输   混合料运输采用自卸车运输,运输时自卸车上用隔水彩条布覆盖进行保水措施处理。运输途中保持车速,防止因车速起伏过大影响混合料的拌合均匀…………   6.2.2、改良土填筑   1)改良土填筑采用网格法分料填筑,填筑松铺厚度根据经验取35cm,技术人员在网格交点处做出35cm的填筑厚度控制墩,并根据设计宽度和网格大小计算每方格的松铺改良土方量,根据自卸车装料量指挥卸料,卸料时尽量均匀墩放,横向宽度比设计宽度每侧各超填不少于50cm…………   2)使用推土机进行初平,若局部明显缺料或过料,人工辅助平整均匀。初平后,根据设计厚度使用平地机进行整修,整修完毕后使用压路机快速静压1~2遍,再使用平地机进行精平,精平时控制车速和刀片高度,保证精平准确度…………   3)碾压使用25T振动压路机碾压,碾压方式和遍数为:静压1遍+弱震1遍+强振n遍(n=1、2、3。。。。)+静压1遍。碾压时先从两侧向中间进行,行与行之间的轮迹重叠不小于40cm,上下两层填筑接头错开不小于3.0m,每层预留台阶长度不小于2m,每两工作段的搭接长度不小于2m。每强震1遍后,试验人员及时检测压实度,合格后,再进行K30或EV2的检测,若检测指标不符合验标和设计要求,继续强震,直至合格…………  截图第12页

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发布:2007-11-21 14:35    编辑:泛普软件 · xiaona    [打印此页]    [关闭]
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