基于车辙的沥青面层结构和材料一体化设计
内容简介
针对目前半刚性基层沥青路面的主要破坏形式——车辙，通过结构力学计算，指出沥青材料层的永久变形主要由两部分组成，并据应力应变分布囹找出9 m 厚沥青层的合理分层；从结构分工角度出发，提出对各结构层和各结构层混合料的功能和路用性能要求；按照层位功能要求进行混合料组成设计，验证了变I法在实际工程中的可行性。
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