【硕士】陡长坡路段多尺度效应抗车辙沥青混合料研究【2009】

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内容简介

　　学科专业：道路与铁道工程　　授予学位：工学硕士　　学位授予单位：长安大学　　学位年度： 2009年　　车辙病害己成为我国沥青路面早期损坏的主要形式，而陡长坡路段由于特殊的纵坡条件，车辙病害更加严重，极大地影响了行车安全。随着高速公路向山区的延伸，路段中出现陡长坡的情况已不可避免，因此开展陡长坡路段沥青混合料抗车辙性能研究不仅必要，而且十分迫切。　　论文针对陡长坡路段纵坡大，车速慢的特点，根据时温等效原理，研究了车速与温度对沥青混合料抗车辙性能的等效作用。研究表明，车速由SOkm／h降至20km／h相当于温度由60℃升至72．8℃，这对沥青混合料性能提出了更高的要求。通过现场调查，对车辙空问分布特征和车辙影响规律进行了研究，进而分析了陡长坡路段车辙形成过程，认为须从沥青胶浆高温流变特性、细集料合理填充、粗集料骨架稳定性三个方面提高混合料的抗车辙性能。借助Superpave对沥青胶浆研究的方法，研究了粉胶比、温度对沥青胶浆高温流变特性的影响规律，并根据陡长坡路段的特点，对慢速荷载条件下沥青胶浆的高温流变特性进行了研究。从细集料填充的角度入手，研究了沥青混合料的抗车辙性能，首先提供以细集料填充为主的沥青混合料设计方法，然后对不同细集料填充效应下的沥青混合料抗车辙性能进行研究，最后提出优化设计方法。从粗集料形成骨架角度入手，在分析国内外骨架研究进展的基础上，采用均匀试验对粗集料骨架形成识别和骨架稳定性进行研究，最后提出优化设计方法。　　本文从多角度、不同尺度研究了影响陡长坡路段沥青混合料抗车辙性能的因素，给出了提高沥青混合料抗车辙性能的途径，，并优化了爬坡路段混合料设计方法。　　

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