【硕士】陡坡路段抗推移沥青混合料技术研究【2007】

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内容简介

　　学科专业：道路与铁道工程　　授予学位：工学硕士　　学位授予单位：长安大学　　学位年度： 2007年　　随着高速公路里程的增加，高速公路逐渐向山区延伸，山区高速公路陡坡路段由于抗剪强度不足易导致推移、拥包、车辙等早期病害现象。基于经验的马歇尔试验方法不能反映材料的抗剪能力，现行规范也未对混合料设计时的抗剪能力作要求。本研究针对陡坡路段沥青路面，提出适合陡坡路段沥青混合料抗剪设计。　　首先对沥青路面实际剪应力进行分析，找出不同荷载和水平力作用下，最大剪应力的位置及大小，以及沿深度方向的变化规律：对不同级配、不同沥青种类、不同集料类型、不同沥青用量、不同压实度沥青混合料的最大抗剪强度分别进行试验分析，总结出影响抗剪强度变化的一般规律，并与车辙试验结果进行对比；对掺加外掺剂前后混合料的高温和低温性能进行分析研究。　　经过大量的室内试验分析得出，沥青是影响抗剪强度的主要因素，最大抗剪强度随着沥青当量软化点增加比例而增加；集料特性对混合料的内摩阻角影响显著；在最佳沥青用量附近，混合料的最大抗剪强度达到最大值；最大抗剪强度随着压实度增大，空隙率减小而增大，可以通过减小沥青用量，增加压实使沥青路面抗剪能力增大；陡坡路段上坡路段汽车作用时间长，加上高温的影响，沥青混合料产生的剪应力增大，这时更应该做好沥青混合料的抗剪设计。　　

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