[学士]公路隧道设计

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内容简介

　　1.3 指导思想　　隧道设计过程中，应该遵守的原则:“安全适用，经济合理，施工方便，美观大方，与周围的环境相协调”。　　隧道施工过程中，应该遵守的原则:“确保质量的情况下，安全、高效、快速的完成施工任务，要尽量减小对周围围岩的扰动。同时，还要注意保护周围的环境。”　　1.4 本课题存在及应解决的问题　　在公路建设投资大幅度增加，隧道工程建设步伐不断加快的新形势下，如何能确保工程质量，是一个非常突出且非常急迫的问题。因为“百年大计，质量第一”、“质量责任重于泰山”，所以，质量是公路建设永恒的主题。　　由于隧道既是道路永久性构造物，又是地下工程，涉及工程结构、岩土、地下水、空气、动力、光学、声学、消防、环保、环卫、交通工程、自动控制、量测与监控、工程机械、通风除尘、供电照明、报警与急救、维修服务、运营与管理等多种学科，无论从科研到设计、从施工到管理等还存在不少问题。归纳主要是：　　(1)在设计中由于荷载不明、围岩参数不清楚及设计理论尚不够完善；喷锚支护和二次衬砌设计参数仍然只能参考经验或套用规范。这样做对每座隧道来讲具有较大的主观性，往往与实际山体地质及围岩应力状态出入较大；　　(2)在公路隧道的科学技术研究中，限于人力、物力和财力投入不足，使我国公路隧道科研水平落后于铁路隧道的科研水平；　　(3)施工中围岩动态信息反馈技术较差，预报的准确率较低；喷射混凝土回弹率仍较高，影响工程进度，清理困难，材料浪费较大；　　(4)对地下水探测手段较落后，施工防排水技术亦较落后，隧道渗漏水情况还普遍存在；　　(5)通风、照明、防灾、监控、营运管理等设施和上程设计水平仍较低，缺乏综合性统筹；　　(6)水下隧道施工技术还有待加大科研力度；　　(7)在海底公路隧道修筑方面，我国尚届于空白(日本于1984年建设的青函海底隧道长 53.85km，1991年英法海峡隧道长50.50km建成通车)；　　(8)公路隧道内交通监测与控制技术较落后，尚有待研制出国产监控设备及降低费用等。　　总之，我国公路隧道建设方兴末艾，前景广阔。为此，加强对技术人员培训，提高公路隧道施工水平，是促进公路建设事业发展一项重要工作。　　

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