顶进立交桥施工组织设计

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内容简介

　　（一）编制依据：　　1、根据施工图纸及设计文件和沈哈铁路提速改造工程国内竞争性招标文件。　　2、国家及铁道部颁发的现行铁路设计规范，施工规范施工技术管理规程，施工技术安全规则；质量评定验收标准、工程质量验收标准及有关规定；　　3、铁道部“铁建设[1999]43号《关于印发铁路建设项目施工招标工作规定》的通知”；　　4、沈阳铁路局行车安全管理办法及沈铁建监发（1998）31号《既有线施工安全卡死制度》；　　5、执行经国家认证中心认证的企业ISO9002《质量手册》及《程序文件》；　　6、铁道部相关专业“质量检验评定标准”；　　7、本工程现场调查资料及相关数据；　　8、K30+291框构桥设计图纸。　　（二）编制原则　　 1、严格遵循工图纸及设计文件和沈哈铁路提速改造工程国内竞争性招标文件的要求。遵守施工规范、操作规程、验收标准及国家现行的合同、环保等法规。　　2、在仔细考察工程实地，认真研究招标文件及设计文件的基础上针对本工程的特点，科学的制定施工方案，合理的安排施工顺序，配齐所需资源，确保安全、质量、工期作为施工重点。　　3、组织精干、高效的项目管理机构，配备优秀的专业化施工队伍和精良的设备，按照ISO9002质量体系标准建立严密的施工安全、质量控制体系和管理体系，按照目标管理、精心策划、精心施工、全程监控、严格考核四个阶段组织施工，建立健全质量保证体系。确保招标文件规定的工期质量要求，确保达到局样板工程。　　4、突出重点，抓住难点，以点带面样板引路。采用先进的施工方法，机械设备及检测手段，发挥本企业的技术设备优势，确保安全、优质、降造、高效、合同目标实现。　　5、在既有线施工的总体安排、施工方案和施工工艺的选择上，以确保既有线行车安全需要为原则，各分类工程制定严格的既有线施工安全制度，措施到位，全面管理，狠抓落实,突出安全施工为重点。　　6、建立健全施工安全保证体系和监督体系，形成确保行车安全两道防线。　　7、合理安排施工顺序，保证施工作业的连续性及施工方案的可行性，优化施工过渡方案，保证既有线运输能力不减少，最低限度减少施工对运输的影响；　　8、全盘考虑施工组织，慎重安排施工方案，充分利用自身优势，实行全面控制，动态管理，确保行车安全；合理安排工期，尽量减少气候影响，确保工期目标，采用科学合理的施工方法和手段，保证创优质工程。　　二、工程概况　　（一）工程概况：　　沈哈提速改造工程长春至兰棱段位于沈哈线K28-K58,路线起点为米沙子，终点为陶赖昭，本工程为K30+291框构桥为下穿式顶进立交桥。　　为确保工程质量，必须加强施工中的质量管理工作，严格按质量标准要求和设计标准及施工规范要求施工，工程质量合格率达到100%。按业主和集团公司领导要求，按创优质工程标准施工，争创优质工程，为企业争得良好的社会信誉和经济效益。本工程施工中，将组建强有力的组织指挥能力和高技术水平的项目经理部，组建有专业施工经验的专业施工队伍，着手施工前期准备，以便尽早投入施工，达到保工程质量和工期目标，实现优质工程。　　该公铁立交桥为下穿式移位新建，该桥全长23.5米,桥净宽16.0米，净高5.50米。新建框构桥为现场预制，采用一次顶进就位施工方法。　　水文地质情况：该桥所处地质情况是上部为人工杂土，下部为砂粘土褐色及灰色，地耐力σ°=180KPa。　　

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